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新闻发布会结束后，发布了歼-35A的官方照片，标志着该机首次公开亮相，并表明其已经准备好装备中国人民解放军空军。歼-35A的研制历史可以追溯到歼-31/FC-31“鹘鹰”，该机是沈阳飞机工业（集团）有限公司（SAC）和中国航空工业集团（AVIC）发起的自筹资金、出口导向型项目。
歼-31原型机于2012年首次亮相，就引起了外界极大兴趣。随着时间的推移，歼-31经历了多次设计变更，包括前掠式进气道、DSI进气道和V形垂尾，旨在为全球市场打造一款具有竞争力的战斗机。该型战斗机最初的目标是出口用途，最终引起了中国军方的注意，特别是中国人民解放军海军，后者评估了一款航母舰载型，型号为歼-35。海军型于2021年10月29日首飞成功，采用加强起落架和折叠机翼等改装，适合部署在航空母舰上使用。
早期的FC-31技术演示机和歼-35A陆基型、歼-35舰载型之间的重大改进包括没有空速管的新型机鼻雷达罩、光电瞄准系统（EOTS）、新型机头和主起落架舱门、无附面层隔道超音速进气道（DSI）和重新设计的座舱罩。现在机身配备一个机炮吊舱、一个宽域平视显示器和一个协助雷达发现的龙伯透镜。观察表明，该战斗机配备两台涡扇-13（WS-13）或RD-33衍生型号涡扇-21（WS-21），这两种发动机的性能水平相似。
除了歼-35A之外，还研制了出口型歼-35E。然而，歼-35舰载型目前缺乏国际市场，因为很少有国家拥有海军型需要的大量资源。歼-35海军型可以提供舰载能力，但这主要适用于拥有弹射系统的国家，从而缩小了其潜在市场。
中国中央电视台援引军事分析师李莉的话称，歼-35A的服役标志着中国人民解放军空军隐形能力的增强，将其定位为与歼-20并驾齐驱。此举可能使中国空军的能力与拥有F-22和F-35隐形战斗机的美国空军保持一致。在中国空军内部，歼-35A加入了所谓的“四剑客”战斗机阵容，该阵容包括歼-10C、歼-16、歼-20和新型歼-35A。值得注意的是，此次亮相恰逢中国空军成立75周年，在此期间，中国空军将通过飞行表演和静态展示36种不同类型的装备。
歼-35A在美国大选日发布，这引发了外界对其与美国F-35A的比较，特别是由于其隐形性能和特定设计元素的相似性。图片显示歼-35A位于中国空军通常使用的掩体中，强调了其作为陆基型号的作用。然而，新型歼-35有可能作为中国海军的主要舰载机，这将符合中国在空中和海上领域不断增强的能力。
多年来，有报道指出，歼-31的研发（歼-35A的研发）可能借鉴了美国“联合攻击战斗机（JSF）”项目的数据，而后者催生了F-35，但这些说法尚未得到证实。一些俄罗斯航空专家断言，歼-31是中国设计，独立于现有的西方飞机。该设计的演变（包括隐形能力和多用途功能）表明，中国继续专注于生产先进的第五代战斗机。
F-35和歼-35A显示出明显的外形区别，表明设计重点和潜在作用不同。F-35有一个圆润的、略微倾斜的机头，而歼-35A的机头更尖锐，基线更明显。这种差异在座舱盖形状上也很明显：F-35采用整体式的曲线平滑的气泡式座舱盖，而歼-35A座舱盖略有棱角，轮廓更平坦。
在发动机尾喷口方面，F-35采用多边形设计，旨在增强某些性能特征，而歼-35A通常采用圆形喷口，反映出尾喷口配置的不同方式。进气口设计也各不相同，F-35采用更大的直边进气口，靠近机身，而歼-35A的进气口较窄，略微向外倾斜，使其具有独特的形状。
机翼形状和位置进一步增加了两架飞机之间的区别。F-35的梯形机翼与机身一体化，而歼-35A的梯形机翼更大，位置不同，可能反映了对舰载作战的考虑。尾翼设计也有所不同：F-35的垂尾较短，与机身紧密融合，而歼-35A的垂尾更高，向外倾斜，类似中国歼-20隐形战斗机。
最后，起落架的结构和位置也不同。F-35的起落架更长，位置与结构设计一致，而歼-35A的起落架遵循其他中国飞机的某些设计惯例，可能适合航母作战。这些区别表明每种飞机的设计都反映了特定的作战要求和设计理念，F-35和歼-35A各自融入了与其各自优先设计要求和角色相符的元素。
