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车车通信
阿尔斯通将向法国里尔大都市区另外提供15列胶轮地铁列车，新地铁车辆将在里尔欧洲大都会交通网络的1号线上运行，并将配备 Urbalis Fluence技术，该技术基于列车间直接通信，并将系统智能嵌入车内。
该订单价值约2.1亿欧元，使新一代地铁的订购总数达到42列。
1月20日，阿尔斯通宣布将为法国里尔大都会地区(MEL)额外提供15列52米长的新一代自动化地铁列车，耗资约2.1亿欧元
这些新列车将与MEL已订购的第一批27列车配备最先进的UrbalisFluence自动驾驶系统，这是阿尔斯通新信号系统在全球范围内首次应用，里尔地铁网络仍将是世界上最频繁的地铁，可满足高峰时段列车之间的最小运营间隔仅66秒的运营需求。
**车车通信的城市轨道交通信号系统架构最早由阿尔斯通在法国里尔胶轮地铁改造项目中提出。该方案的目标是实现一种简化的CBTC系统，从而减少地面设备的数量和安装。相较于典型的CBTC，简化的CBTC系统最大的改动是取消地面联锁和区域控制器，两列车的车载控制器之间直接进行通信，联锁和区域控制器功能重新分配到车载控制器和地面目标控制器。
新的车辆基于阿尔斯通的胶轮地铁解决方案，从2028年起，将取代旧的VAL-208车辆。该订单是里尔地铁网络现代化总体政策的一部分，旨在引入新的机车车辆并最新的基于车车通信的信号系统，以改善1号线和2号线的运输服务。将提供更高的舒适度、更佳的可达性和更好的乘客信息。每趟列车最多可容纳545名乘客，并通过其“boa”配置（宽阔的舷梯和开放式循环，四节车厢之间没有分隔）使乘客能够从列车的一端移动到另一端，从而缓解客流。这15列新地铁车的加入将使1号线拥有一支完全由新一代列车组成的车队。
在车上，遍布列车的多媒体显示器和屏幕将增强乘客信息。将会有专门为行动不便人士提供的区域，集成的视频保护系统将有助于确保火车上和站台上乘客的安全。
阿尔斯通在法国的十六家工厂中有六家参与了该项目：
- Valenciennes-Petite Forêt，负责研究、设计、列车组装、测试/验证和认证，
- Le Creusot，转向架，
- Ornans，电机，
- Tarbes，牵引总成，
- Saint-Ouen，负责信号系统和 Urbalis Fluence 的开发，
- Villeurbanne，on-board computing和乘客信息。
素材来源：综合编译自alstom
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