汽车经纬网 | 首发线控转向技术蔚来ET9能否拼得过尊界S800？

汽车 2025-01-02 10:16 北京

2024年已经结束，这又是中国新能源汽车厂商狂飙突进的一年，从微型代步车到中大型轿车，多个细分市场都被国产厂商掌握了主导权。那么，还有哪些细分领域有待攻克呢？

大型行政级轿车算是一个，到目前为止，这里仍是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等车型的天下，不过尊界S800、蔚来ET9等车型也在迎头赶上。那么，这两款车哪一款更值得入手呢？

| 价格真的不重要吗？

奔驰E级、宝马7系、奥迪A8L、保时捷帕拉梅拉，都是百万级豪车。肯花钱买这种车型的人，对价格往往并不敏感；肯花钱买同价位国产车的人，更不是普通的消费者。但是，价格对蔚来ET9和尊界S800真的不重要吗？

尊界S800预售价为100-150万元，与奔驰S级、奥迪A8、宝马7系等基本处于同一水平。这个定价的确比较大胆，但50万级的问界M9已经夺得了同价位豪华SUV的销量冠军，那么同属鸿蒙智行的尊界S800给出百万售价也没什么不可以。

蔚来ET9就有点不一样了，这款车的官方指导价为78.8万元和81.8万元，与尊界S800相比明显偏低，用户如果采用电池租赁模式，售价还会进一步降低至66万元和69万元，与尊界S800已经不在一个水平线上。

高端用户的确不太在乎售价，但尊界S800和蔚来ET9几十万的价格差距摆在那里，说完全不在乎也是不可能的。因此，价格上的优势，可能会为蔚来ET9赢来更多关注。

| 都在拼黑科技哪款车更强？

蔚来ET9近日正式上市，但正式交付要等到2025年3月份；尊界S800目前尚未正式上市，具体的内饰以及更多的智能化技术也要等到明年2月份才发布。可以这么说，两款车都要拼黑科技，才能在高端市场上站稳脚跟。

尊界S800的核心技术基本都来自于华为，包括鸿蒙智能座舱以及华为ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统，届时这些配置都会更新到最新版本。

同时，尊界S800还有望搭载第二代途灵平台。

作为鸿蒙智行旗下定位最高的车型，尊界S800毫无疑问会搭载华为在汽车领域所有的领先科技，这将成为这款车最大的卖点。打造一款高端车型，必须要在材质上“堆料”，但要想真正在市场上立足，还是要有核心技术做支撑。

蔚来ET9在核心技术方面也有不错的表现，根据官方消息，这款车将会搭载两颗自主研发的神玑NX9031芯片，配备Aquila 2.0天鹰座超感系统，同时还能够实现全域900V高压快充，此前已经公布的蔚来SkyOS·天枢全域操作系统也将在这款车上出现，行业领先的线控转向技术也不会缺席。此外，蔚来ET9还将搭载天行悬架系统。

也就是说，尊界S800和蔚来ET9都能够拿出一整套的核心技术，而且技术水平超出了大多数的竞争对手，与此同时，两款车在动力上也都有自己的特色。尊界S800有望推出增程版本，而蔚来ET9则有独特的换电模式，两款车之间的竞争可以说是巅峰对决。

但两款车在技术方面是有一定区别的。尊界S800的核心技术来自于华为，无论是麒麟芯片，还是Drive ONE，或者是鸿蒙智能座舱以及ADS 3.0智驾系统，都已经在鸿蒙智行其它车型上得到了验证。有问界M9等车型打下的基础，消费者愿意相信华为这些黑科技的可靠性。

而蔚来汽车在高端市场上的号召力，主要是换电模式和高端服务带来的。蔚来ET9公布的一系列核心技术的确很诱人，但一个月销不到两万的小型厂商，是否真的能够在短时间内突破这么多的核心技术，是要打个问号的。简单来说就是，蔚来ET9的很多核心技术，并没有经过市场检验，它体现的主要是一种账面实力。

| 品牌影响力谁更强？

一款高端车型要想在市场上立足，除了核心技术和高端服务之外，还有一个关键性的因素，那就是品牌影响力。

在国内高端新能源市场上，蔚来的定位算是比较高的，对高端用户的吸引力也比较强，均价常年在30万元以上；但权威数据显示，鸿蒙智行最近两个月的成交均价已经突破了38万元，将奔驰、宝马、奥迪甩在了身后。

蔚来的高端地位，是这几年通过完善的高端服务建立起来的；而尊界的高端定位，则是华为带来的。从市场表现来看，问界M9一款车销量，就几乎与蔚来全系并驾齐驱，这说明在高端市场上，鸿蒙智行的号召力要比蔚来更强。

当然，这两款车都是几个月之后才交付，因此目前在很难下结论。只能说，尊界的“起点”要高一些，也更容易得到用户认可；蔚来手中或许真的有各种黑科技，但它还需要更多的时间、更大的销量规模来证明自己。

高端市场上出现越来越多的国产品牌，这是一件好事儿。这些品牌之间的内部竞争，也有利于行业良性发展。就目前的情况来看，尊界S800可以得到来自华为的加持，而且这些加持是上市后就能兑现的；而蔚来ET9，可能还需要拿出真正的成绩，逐渐得到用户认可。

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