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断货预警！多个仓库爆仓严重

科技 2024-11-19 11:50 广东

亚马逊仓库处于持续爆仓状态。

近段时间的卖家群中，“爆仓”、“断货”、“上架难”已经成为常态的热搜词汇，不少卖家翘首以盼在旺季能实现流量高涨，迎来爆单潮，但物流环节却频频出现岔子，拖了卖家的后腿。

亚马逊多个仓库爆仓严重

每逢旺季出货，亚马逊爆仓的情况就时有发生，今年的状况更甚，9月底至今“爆仓”一词就未从跨境圈的热搜榜上掉下来过，揪心上架等问题的卖家更是一刻不敢松懈。

据货代的消息来看，亚马逊多个仓库处于爆仓状态。问题不断的LGB8这次也难逃爆仓的命运，拿约pending，入仓时效延迟，卸货时间平均在12-18个小时。

历来，新仓库都有一样的通病，使用即爆仓严重。MIT2、GEU3等新仓也是如此，由于存在库存容量不足、人力紧张等因素，已经暂停收货。有使用MIT2仓库的卖家称：“预计延误1-3周，预约一直处于推约删约状态”。且据业内人士透露，该仓库只有3名工作人员（鹅，头大……）

而XLX7、IUSP、JOT1、QXY5等仓库由于爆仓严重，已经不再批约。FWA4、MQJ1、RFD2、GYR2、ORF2、ABE8、TEB9、AVP1、RMN3、SWF2等仓库爆仓，存在持续跳约、删约、不放约的情况。

同样的爆仓情况并非只出现在美国地区，包括温哥华、日本、澳洲等在内的亚马逊仓库也出现了一样的爆仓现象。以日本地区为例，TY06、TY07、TY08、TY09等仓库入仓困难，批仓基本上在12月中旬后。

眼看距离黑五只剩一周多的时间，好消息是将迎来为期两周的大促，坏消息是爆仓严重，卖家大批备货全部堆在海外仓送不进去，产品也无法上架。

“不指望能赶上黑五，只求早点到货开卖就行”，有卖家无奈道。亚马逊FBA货件长时间不上架成为常态，多数卖家的货件时隔1个多月，甚至9月签收的货物还没上架，以至于有卖家称30天的上架速度已经算正常的了。

即便卖家提前备货发货，但仍难逃脱上架慢的命运。有卖家称货物入仓是入仓了，但不上架，以至于排名硬生生是被拖下去了，这给本想依托旺季搏一把单量的卖家浇下一盆凉水。

货物爆仓可能直接导致卖家出现断货或者积压库存的情况，而入库和上架难，则会导致卖家发货时间被延长，业内人士预计上架延迟的情况还要持续一段时间。两种因素之下，无疑都会对卖家的店铺造成一定的打击。

不过，也有卖家安慰道：“不用太期待黑五，参加也是损失利润，长达12天做慈善、冲排名，但也不一定卖得好。”

另据货代透露俄罗斯近期还加大了对过境车辆的查验力度，所有装载电商货物的卡车都要排队入境欧盟，延长了入欧时效。

目前，关口已经有800多个柜子排队被查，正常来看入境时效在10天左右，但查验造成的拥堵可能造成入欧时效被拉长到15-20天，甚至更长的时间。

预计查验时长在几周到几个月不等，这其中，电池类、军用类、玩具枪等产品被查的情况更为细致，卡航的时效也将会受到影响。

又涨价？多个船司发布12月通知

而在物流端，卖家遭遇的不仅仅是爆仓、上架难等问题，还有物流费用的上涨等问题，尾端以及船司涨价，表面上看是为覆盖旺季的货运成本，但对卖家而言，则意味着更高的物流费用负担。

尤其是早自9月份开始，亚马逊发出大号大件、超大件以及小号标准件的涨价公告，仅小号标准的涨幅就从0.19美金至0.41美金。而这还不包括卖家要支付的旺季仓储费等。

尾端也在实行附加费上调，包括DHL、Fedex、UPS等物流商发布上调旺季附加费通知。以UPS为例，9月中旬已经上调附加费从3.5美元到7.75美元，预计11月24日会进行第二次的附加费上调，上调至9.95美元。

毫无疑问，物流端费用上涨，增加卖家成本的同时，也会将更多的费用转嫁到消费者身上。消费者是否会为此买单？甚至调整购物习惯和时间都存在极大的不确定性，也可能会为竞争对手“送人头”。

而近期，多家船司又宣布了12月份的运价调整计划，事关欧洲、地中海等多个航线。

具体来看，MSC地中海航运将调整从亚洲（包括日本、韩国以及东南亚等）出口至北欧的费率，20尺柜3780美元，40尺柜6300美元。规定将于12月1日生效，但不超过12月14日。

赫伯罗特则是上调远东和欧洲之间的FAK费率，12月1日生效，该规定主要适用于20英尺和40英尺干集装箱和冷藏集装运箱。以北欧为例，20英尺、40英尺以及40英尺超高的干集装箱价格分别为3400美元、6100美元和6100美元。

马士基则是除了上调相关费率外，还上调了中国等到新西兰、斐济等、远东至澳大利亚、巴布亚新几内亚等的旺季附加费PSS，预计在12月1日生效。

达飞轮船也发布了12月1日起实施的费率恢复计划（RRI），主要针对从加拿大西海岸发往中国、东北亚以及东南亚的货物，计划将对20英尺集装箱增收50美元，40英尺和45英尺精装箱增收100美元。不过，相应船司征收费率的具体情况还需要咨询对应的船司。

对比前段时间集运市场急转直下的情况，最近的集运市场显然也热络了起来，各个阶段都存在不同程度的变动，但归根到底都是绕不开的费用上涨，爆仓、上架难影响卖家产品的销售，而物流费用上涨直接影响卖家的成本。

不难看出，物流环节挑战重重，卖家唯有实时关注市场动态和货运行业，及时调整货物运输、售价等，才能确保自己在旺季不出差错。

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