周三，巴基斯坦政府宣布新能源汽车（NEV）政策，计划到2030年将进口和本地生产的新车中30%转为电动车。工业与生产部长拉纳·坦维尔·侯赛因在新闻发布会上详细解读了该政策，并强调所有利益相关方均参与了政策制定。然而，巴基斯坦汽车制造商协会（PAMA）随后发表声明，强烈表达了对该政策可能对本地汽车行业带来负面影响的担忧。
新政策涵盖电动车（EV）及氢能等新能源，并推出一系列激励措施，包括为电动摩托车提供5万卢比补贴，为电动三轮车提供20万卢比补贴，总预算达40亿卢比，补贴将通过拍卖方式分配。此外，两家公司已获生产许可，另有31份申请正在审查中。
巴政府还将政策利率从22%降低至15%，并推出3%基准利率（Kibor）的融资方案，金融成本由政府承担。消费者每月只需支付约9000卢比的分期付款，低于预期的燃油节省费用。同时，财政部管理的信用损失保障计划确保不会对工业部或消费者造成额外的财务负担。
此外，政策还包括为120名优秀学生免费提供电动自行车或电动摩托车，降低电动车零部件的关税以促进本地生产，并设立新能源基金和新能源车辆中心，推动相关领域的发展。
目前，全球知名电动车制造商比亚迪集团已获准在巴基斯坦进行生产，而Dewan汽车公司也计划推出完全拆散件（CKD）组装的电动汽车。
行业反应
PAMA在给工程开发委员会（EDB）的信中指出，低关税进口整车（CBU）可能威胁本地制造业的发展。协会建议，进口整车应限于拥有本地生产设施的公司。同时，呼吁延续当前的混合动力车辆（HEV）及插电式混合动力车辆（PHEV）政策至2030年，并将新能源车辆的关税及激励措施与传统内燃机（ICE）车辆统一，激励措施逐步取消至2030年。
推广电动车的努力
巴联邦通信与私有化部长阿卜杜勒·阿里姆·汗在COP29会议期间表示，巴基斯坦已开始推动电动车项目，计划到2030年建立3000个充电站，并引入生物甲烷混合动力巴士以减少燃料消耗。他强调，这些举措对于应对城市人口增长和空气污染问题至关重要。
