2024年的10月份，钱江迅150上市发布，售价为12980元，作为国内一线大厂钱江旗下的三个品牌之一的钱江摩托（其他品牌为QJMOTOR和Benelli），生产的一款150排量级别踏板车，迅150的卖点在哪里？
定价
首先是定价，目前国内一线品牌的150水冷踏板车，售价基本在13000到17000之间，迅150以不到一万三的售价入市，确实是低调。
颜值
迅150虽然卖得便宜，但是颜值并不拉跨，至少对得起买这车得用户，原创设计的外观没有山寨任何一款市面上的其他车型，双前大灯、熏黑的前风挡，做工漆水均达到了较高水准，对比售价，值了！
配置水准
多界面的超大TFT显示屏，可以显示胎压数据，并可以实现手机互联功能，其他的常用信息也一应俱全。
迅150配置前双活塞卡钳和后单活塞卡钳，ABS+TCS（可关闭）为标配，轮胎为半热熔高抓地力轮胎。前叉为正立式，并且设计了泥沙挡板，细节没有忽视。
无钥匙启动系统与脉冲静音启动功能，同时前置油箱开启按键和坐垫开启按键集成在了电门开关下部。
油箱容量为12升，续航里程很是可观。
四透镜LED前大灯，这在不到一万三的价格范围内确实不多见，硬件加持下，照明效果也令人满意。
边撑有熄火功能。
前风挡的挡风效果很好，冬季骑行能有效抵挡正面的寒风侵袭。
座桶空间不算特别优秀，只能容纳一顶半盔。
原厂的后座靠背，这个设计很得人心，虽然有人说加个尾箱一样有靠背的功能，但是会破坏整体美观，加上车身长度增加之后，车流中穿梭也会带来不便，这个原厂自带的靠背就没有这个问题。
骑行三角
如上图所示，迅150的坐姿三角包容性很大，我身高170cm，感觉乘坐空间很宽裕，但是实际上下到160cm上到180cm，都能有一个舒适的坐姿，手把高度也合适，方向打死时不会碰到大腿，脚踏部位两级可选。
动力部分
迅150搭载的是一款水冷单缸发动机，实际排量149cc，最大功率12.2KW/8500转，最大扭矩14.8NM/6500转，账面数据优秀，但是最关键的，还是要看性能表现和运行品质。
经过我的实测，迅150的极速成绩为108KM/H（GPS），此时的表显数据为112KM/H，此时的转速为8600转，需要说明的是，测试路段为有轻微上坡度的路面，否则的话，极速成绩应该会更好，而根据网上其他用户的实测视频显示，迅150的极限转速能达到9500转，也就是说，迅150 的极速肯定是不止108KM/H。
振动抑制上，除了怠速时后视镜有轻微抖动外，手把、脚踏和坐垫等处均无明显振感，在行驶过程当中，后视镜也没有抖动，50KM/H的时速下，能看见后方车辆的牌照号码。
油耗表现上，我实地骑行了整一百公里，测得的数据为2.76升/百公里，这个数据并不能算是特别特别的优秀，但是在同级别水冷踏板车里面，可以算作是中等偏上的成绩，还是那句话，不结合售价孤立的看待这个数据就是耍流氓，因此，迅150的油耗表现是完全能接受的。
骑行体验部分
其实用一句话就能概括迅150的骑行体验——不求有功但求无过。
不论是制动悬挂的表现还是运动操控，迅150给你的感受就是成熟度极高，你可以在它身上找到很多优秀150踏板车的共同品质，虽然单项逐个对比没有那么的完美，但是也大差不差。例如制动效果和手感良好，线性感还是有的；悬挂调校虽然偏硬了点，但是细碎的颠簸也能消弭于无形；弯道内的循迹性还不错，稍稍转移下重心也能做到较为丝滑的入弯；车架刚性足够，高速急刹时车身没有出现明显的偏移和晃动；轮胎在干燥路面下的抓地良好，在湿滑路面时还是需要注意控制下车速等等。
这就是一线大厂设计的实力体现，能以如此之低的售价来达到较高的骑行素质，这并不是能简单办到的事情，或者我可以换个表达方式来说明这件事情——在更低价位或者同价位车型里面，你基本找不到骑行体验比迅150感受更好的竞品，当然，一些头部品牌的主力车型，可能在某些单项素质上会领先于迅150，但是能做到不到一万三的定价吗？
所以，迅150的卖点并不是某个方面特别强大，而是均衡性很好，他没有明显的不能接受的短板，也没有那些小厂车容易出现的莫名其妙的低级错误，对比那些特别强大的对手，它的性价比优势明显，而对比那些低价竞品，它又能以全面均衡的特点碾压，这就是为什么标题是一线品质三线定价的原因，那么，迅150这个朋友，你觉得能处吗？
