前阵子，武汉“萝卜快跑”突然刷爆朋友圈。
瓜姐身处英国，远离尖端科技，起初还以为这是什么赛车类手游。
仔细一看，竟然是无人驾驶出租车！这是什么科幻照入现实......
于是，我去问了武汉的小伙伴，小伙伴表示：
“都搞了好几年了，不知道最近为啥莫名其妙火起来了......“
据说，武汉人还给萝卜快跑取了个绰号，叫“苕萝卜”，就是傻萝卜的意思，萌萌的，很可爱。
为啥叫傻萝卜呢？
因为它虽然是个“智能产品”，但经常笨笨的，不懂变通，谨小慎微，遇到障碍物就吓得不敢动，确实有点傻乎乎。
但萝卜快跑价格低、运行平稳，没电了还会自己跑到停车场去充电。
没有绕路，没有臭味烟味，更没有路怒症，堪比驾龄十几年、情绪稳定的老司机。
乘客纷纷表示体验不错。
目前，萝卜快跑已在全国11个城市落地自动驾驶出行服务，在北京、上海、深圳、武汉4个城市开展了车内无人的示范运营， 全国累计提供超过600万次出行服务。
许多在中国的外国人去体验了一把萝卜快跑，把视频上传外网，外国网友惊呆了......
萝卜快跑惊呆老外
还有人表示，不用跟实体人打交道，不用被司机拉着聊天，这简直是i人福音：
“本社恐人很想在美国拥有这个选项。”↓
还有来自英国的网红，在YouTube上发布了在武汉乘坐萝卜快跑的视频，老外集体被惊呆了。
“欢迎来到未来。”↓
“每一天，中国都在以各种可能的方式为建造一个更好的世界做贡献。”↓
这个youtuber是个英国人，当被问到英国有没有在研发无人驾驶时，他无奈地说：
“英国讨论了好多年 ，但永远是纸上谈兵，没有人真正在做事情。”
很好，这很英国......
“无人驾驶出租车很棒，这意味着你不太可能被那些绕道的出租车司机欺骗。
但无人驾驶出租车在英国不会发挥作用，因为有不道德的人会偷窃出租车并放在 ebay 上卖。”↓
天下人苦出租车久益，国外也一样。
比起有些司机一言不合就路怒、飙车，乘客表示心脏吃不消，还是这种“情绪稳定”的无人驾驶车更受欢迎。
“路怒症司机会对着这辆无人驾驶的车大骂哈哈哈。”↓
“比起那些一边开车一边玩手机的司机，我对这辆车更有信心。”↓
当然，惊呆网友的，不仅是无人驾驶技术，还有中国超低的物价。
“三个人4美元17km？这也太便宜了。”↓
就在前不久，马斯克刚宣布特斯拉无人驾驶车延期发布，有网友看热闹不嫌事大，表示要拿这个视频刺激一下马斯克：
“给马斯克看这个视频。”↓
“为啥特斯拉发布一个无人驾驶要拖这么久？”
全球竞速“种萝卜”
无人驾驶汽车，英文叫做“Rotobaxi”，恰好是“萝卜”的谐音。
随着AI的迅速发展，自动驾驶已然是大势所趋。
早在十几年前，全球顶尖科技公司就纷纷开始布局，进入“竞速种萝卜”的阶段。
现在，经过十几年的辛勤耕耘，萝卜们终于快熟了。
Waymo
waymo无人驾驶出租车
谷歌（Google）是第一家开始将“Robotaxi”开上加州公共道路的公司。
Waymo是谷歌旗下的无人驾驶技术公司，成立于2009年，2016年从谷歌独立出来；
2017年10月，Waymo开始测试自动驾驶技术，2018年在凤凰城推出自动驾驶出租车服务；
2020年，Waymo成为首家向公众提供无人驾驶出租车服务的公司；
2022年3月底，Waymo宣布将在旧金山的街道部署全自动驾驶车辆。
GM Cruise
GM cruise无人驾驶出租车
而福特、通用、大众等传统汽车制造商这次也长记性了——
已经错过了新能源汽车，不能再错过无人驾驶。
通用汽车的GM Cruise无人驾驶技术也备受瞩目。
Cruise成立于2013年，2016年被通用收购；
2021 年 9 月，Cruise 获得许可，可以在加州提供无人驾驶出租车服务。
但是，短短一年后，通用就宣布要将旧金山的无人驾驶出租车从现在的100辆扩大到5000辆，许多人批评他“操之过急”。
果然，2023 年 10 月，Cruise 获准在旧金山提供全天候自动驾驶出租车服务以来短短两个月，就发生了一系列安全问题和事故。
干扰警察和消防服务、碰撞行人、造成交通堵塞......
事态比较严重，美国车辆管理局紧急暂停 Cruise 的运营，主原因是“Cruise 领导能力不足”。
随后，Cruise 宣布暂时停止全国范围内的自动驾驶出租车运营，首席执行官 Kyle Vogt 辞职。
直到2024 年 6 月 25 日，前亚马逊和微软高管马克·惠顿 (Marc Whitten) 成为新任CEO，Cruise的研发测试才再次步入正轨。
zoox
zoox的车型是所有已公开无人驾驶车型中我最喜欢的一款，科技感十足。
从一开始，Zoox的愿景就是“打造从零开始设计的无人驾驶汽车”。
因此，zoox和其他无人驾驶车的最大区别，就是它的外形。
zoox没有改装现有车辆，而是重新设计适用于自动驾驶的新型车辆。
自动驾驶汽车是双向对称的，前后长得一样，没有“倒车”一说。
Zoox没有方向盘，没有驾驶员座位，内部像一个小型客厅或者房车，四个人面对面坐着，可以一起聊天、喝茶、打桌游。
zoox成立于2014年。2020年，亚马逊以12亿美元收购了Zoox；
2020年底，Zoox向公众展示了其全新设计的无人驾驶汽车；
2022 年 7 月，Zoox 成为第一款专门打造的全自动全电动；
2023 年，Zoox 获批，在加州的公共道路上运营载有乘客的自动驾驶出租车。
2024年6 月 5 日，Zoox 宣布计划在德克萨斯州开始测试。
有趣的是，2019年，zoox还曾被特斯拉起诉，原因是窃取了特斯拉关于仓储物流的商业机密。2020年，zoox向特斯拉赔了些钱，两家达成和解。
Tesla Robotaxi
Tesla Robotaxi概念车型
无人驾驶如雨后春笋般涌现，其中最受关注的莫过于“全球顶流”马斯克和他的特斯拉。
马斯克从2016年就开始研发无人驾驶车，几年来，在多次公开演讲中表示“特斯拉的Robotaxi马上就要来了”，吊足了大家的胃口。
今年4月，马斯克在社交平台上许诺8月8日将发布不带方向盘、刹车和油门踏板的无人出租车。
但就在前几天，马斯克的“Robotaxi”发布会又双叒叕爽约了。
据彭博社报道称，特斯拉将原定于 8 月 8 日发布的 Robotaxi 推迟到 10 月，具体日期待定。
而马斯克则表示，研发团队还需要多花些时间，要对车辆前部进行重要的设计更改，并展示一些“其他的东西”。
此消息一出，特斯拉的股价迎来下跌。
美股开盘后，特斯拉股价下跌5%；
截至美股收盘，特斯拉的股价跌幅扩大至8.4%，市值缩水约709亿美元（约合人民币5146亿元）......
萝卜为何必须快跑？
每次新兴事物的出现，都必然带来许多新的问题和隐患。
关于无人驾驶，大家最关心的就是安全问题。
无人驾驶的可能引起的安全问题，包括传感器故障、网络安全威胁、软件错误和复杂环境下的决策失误，这些因素可能导致交通事故和安全隐患，接下来还需要长期的测试和调整。
不过，有网友戏称萝卜快跑是“马路判官”，因为萝卜不会违反交通规则，被萝卜撞了多半是自找的，专克那些路怒症和不遵守交通规则的人。
而无人驾驶出租车引发的另一个担心，是千万级司机会不会失业。
武汉人对“傻萝卜”的偏爱，却引来数万名武汉出租车司机集体抵制，甚至有人破坏车辆。
更有人担心，现在是无人驾驶替代出租车、网约车，将来还会替代快递车、外卖车，快递员和外卖员恐怕也要失业。
首先，科技的发展是不可逆的。
科技进步推动了人类社会的进步和变革，不断满足人们日益增长的需求。
一旦突破，便会持续改进和应用，无法逆转回传统方式。
今后的无人驾驶出租车，不再是简单的代步工具，而是进化升级成移动的私人空间。
但无人驾驶替换司机也不是一蹴而就的事，还需要相当长的时间。
无人驾驶处理复杂路况的能力还有很大的提升空间，而且总有一些无人驾驶替代不了的场景。
比如，上班、赴约等赶时间的场景下，用户不可能等萝卜慢吞吞地来接，此时更倾向于人工驾驶；
比如，中途临时改路线或者临时接人的场景下，人工驾驶显然要更灵活；
再比如，无人驾驶替代不了私家车，因为有的人就是喜欢开车，高端私家车还具有一定的社交属性，这是无人驾驶短期内替代不了的。
而在“人工”和“自动”这漫长的交接期内，我们完全有时间去思考新的发展模式，寻求新的就业机会。
新行业向来能催生出新就业。随着无人驾驶的发展，汽车维护修理、云代驾安全员等新岗位的需求必然增大。
以前的出租车司机，经过简单培训就可成为安全员，在房间里舒适地开车，不用忍受高温、寒冷、极端天气，这无疑是一种进步。
相信国家的智慧，一定能控制好新旧交替的速率，达到动态平衡。
相信在国家监管下，百度等企业在获取巨额利润的同时，也能承担起相应的社会责任。
另一方面，从战略层面讲，我们的国产萝卜还真得快点跑。
无人驾驶已经来了，就算今天百度不做，明天外国企业也会做。
今年4月，马斯克访华，为的就是为他的FDS（Full-Self-Driving，全自动驾驶)落地铺路。
市场一旦完全让渡给别人，将错过十几年的重要战略机遇期。
总而言之，全球竞速种萝卜，都盯着中国这块肥田。
一个萝卜一个坑，与其便宜了国外的“洋萝卜”，不如把坑留给本地的“土萝卜”。
——这才是萝卜必须快跑的真相。
被老婆这么说，哪个男人受得了？
往期回顾：
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