有媒体了解到，目前深圳经销商给出的保时捷 Macan 报价跌破 40 万元。
例如，2024 款 Macan 2.0T 的厂商指导价 57.8-85.8 万，有深圳经销商给出了最低 35.8 万元的裸车报价，相当于打了 6 折。
另外，Taycan、Panamera 等多款车型也在搞大促销：
Taycan 厂商指导价 89.8-199.8 万元，深圳经销商报价 58.82-173.5 万元；
2024 款 Taycan 4 Cross Turismo 指导价 100.8 万元，深圳经销商最低报价 74.5 万元；
Panamera 厂商指导价 99.8-247.6 万元，经销商报价 63-202.8 万元；
2024 款 Panamera 2.9T 指导价 113.8 万元，经销商最低报价 89.6 万元......
当然，以上这些价格也明确指明是 “ 限时促销价 ” 。
这消息一经报道，网友直接炸锅了，这种豪车品牌，价格都跟小米 SU7 （Max 版 29.99 万）差不多了？
网友犀利评论：
“ 完了，雷军最大竞争对手出现了。”
“ 买不起小米的赶紧上车。”
“ 这保时捷是正品吗？跟小米价格差不多了。”
“ 不是保时捷买不起，而且国产新能源更加具有性价比。”“ 车已经不再是富人炫富的标配了。”
这些也是供给大家看个乐子哈。这样的价格也是个例，不是品牌普遍大降价，只能说通过个例来摸摸大行情的底。
这两年咱国产汽车品牌疯卷，价格、技术等全面突击，也打破了传统市场格局，以往这种豪车品牌的姿态也在适时放低，市场销量下滑已是事实，虽然不会出现价格大范围突降的 “ 崩盘 ” 行为，但个别大降价例子也让以往的豪车品牌更接地气。
但这种降价促销的市场行为对豪车品牌的销量自救是否真的有效，这还得打个问号。
参考数据：
保时捷发布 1-9 月销量数据，全球交付超 22.6 万辆汽车，同比下降 7% ；中国市场仅交付超 4.3 万辆，同比大跌 29% 。
所以啊，全球都卖不动，保时捷的日子也过得大不如从前，个别降价救市也是无奈之举，但站在消费者的角度，就算裸车 35 万，加上选配粗算 50 万左右落地的话，都 50 万了，能选的顶配国产车也不少，综合对比也更香，而且大卖的国产新能源车还更长脸啊......
