是我错了，我单以为小米15发了之后，小米应该会暂时从热搜榜上下来休息会儿……
但黑马没想到，手机的热度确实淡下来一丢丢，但发布会上雷总亲自站台的车车，却引发了更大的讨论。
纽北圈速这种说烂了的咱不提，SU7 Ultra这种真轿跑级别的车子，咱没啥参与感也先不提——
就说小米SU7高居不下的热度，10月产能刚刚突破2万辆都没法满足市场需求，前几天又有报道说，小米产线调整完毕，11月产量有望达到2.4万辆。
人家一个月的产能，可能比有些车型的总销量还高
有机构甚至专门统计了，10月最后一周，小米SU7的销量已经比吉利七款车型加起来还多了：
如果说上半年小米SU7的泼天热度，不少网友还抱着吃瓜看戏的态度看待，那下半年这一波接一波的“出圈”、源源不断地订单和稳步爬坡的产能……
网友：坏了，雷厂长赌上职业生涯所有声誉的最后一次创业，还真给他创出来了。
更绝的是，可能是汽车销售这边的盘子确实稳了，黑马一觉睡醒居然发现小米已经要“进军驾校”了？
特别是当黑马大清早起床，无聊刷热搜，却在一堆美国大选话题之中，独独看到“雷军称将推出小米驾校”这个词条的时候——
黑马：好小众的文字，再看一眼。
据“知情网友”爆料，“小米驾校1999元包漂移，学车买车一条龙，买小米SU7包教雷总同款漂移。”（bushi）
黑马有理由怀疑，这群喊着早报名早享受的网友，和当年让雷厂长进军房地产市场的是同一批。
更绝的是，还有网友发现，小米持股了驾考宝典运营公司武汉木仓科技17%的股份。
网友：这么巧？我不信。
短短几天时间里，相关话题就上了多个平台热搜，拜各路人才推波助澜所赐，王化不得不紧急出来“营业”，辟谣说——
不是1999元。（36：合着那驾校是真准备开了？）
坏了，小米驾校实锤了，而且小米内部的驾驶培训开放给咱，四舍五入咱和雷厂长也能当校友了——
驾校怎么不算校呢？
但各位还没开心多久，就发现了辟谣里还有个“高级驾驶培训”的关键词；
那问题来了，什么驾驶技术算“高级”？
用雷厂长的话说就是：有些人驾照拿了但不一定开得好，因为驾校只教了最基础的驾驶，但更高级的地板油啊，紧急情况下的救车技术啊，哦还有漂移，大部分人可能根本没接触过。
而高级驾驶培训就是干这个的。
如果按照雷厂长这个说法的话，那么这个小米驾校可能和大家想要的那个不太一样——
毕竟谁家好人没事在大马路上玩漂移、踩地板油、推头甩尾？
还有知情人士表示：小米驾校的前身是针对小米内部高管工程师的“前任赛车手计划”，以赛照认证为目的。
基本可以推测，这些培训项目针对的大概率是SU7 Ultra的目标用户。
简单翻译一下：与我无瓜。
但这些细节并不会改变网友对于小米开始“进军驾校”的看法，甚至有网友已经提前开香槟庆祝小米整顿驾校市场：
并且有的网友表示现在学驾校水太深，报名、补考、买圈、烟酒、包过费用叠下来，没个五位数拿不到照。
不知道各位屏幕前的吴彦祖考驾照花了多少钱？
反正黑马大学的时候2500元报的名，到最后驾照到手一共花了3500元，不知道是什么水平……
咳咳，话说回来，由于各种“跨界”战绩过于辉煌，网友对于小米进军不同市场的期待，已经来到了一个新的高度：
包括但不限于小米地产、小米学校、小米医院、小米餐厅、小米加油站……
更离谱的是，黑马甚至觉得这些产业以后说不定真的会被小米闯进去
毕竟小米是1999元交个朋友，改写智能手机市场的品牌；毕竟当年很多人不看好的小米之家，现在应该已经成为很多年轻人的第一个智能家居；
更别说阿米做个空调能被格力视作“眼中钉”；造个车还“卷”飞整个新能源车市场一整年……
小米要是过几天跟我说，他们要开始造太空飞船，开启流浪地球计划，黑马可能都会点进去逐字拜读
实际上，跨界对于小米来说确实是家常便饭，但小米每一次跨界都并非无的放矢，比如米家生态的构建，在潜移默化中为小米挖掘了很大一批潜在用户。
就拿黑马一哥们儿来说：当年每一代iPhone出了必换、坚信安卓手机都是“电子垃圾”的坚定果粉，自从结了婚买了房，家里的各种家电基本被小米包圆了；
结果上次聚会，这哥们凑过来问我，“你说我是等小米15还是直接买小米14U啊？”，而在他隔壁，他老婆正在疯狂给其他人安利小米Mix Flip。
给我整不会了。
还有小米跨界造车，很多人说是因为现在造车供应链已经完善了，小米进场的时机恰到好处，可问题是小米造车的压力并不会因为供应链成熟就能减轻；
在黑马看来，更重要的是小米通过造车，打通了真正的人车家互联生态，你用小米手机，家里是米家家具，出门开小米汽车，这比单纯的开澎湃OS车机合作车型来得更顺理成章吧。
小米还不会说“小米不造车”
也正是因为有这些“前车之鉴”摆在面前，这次小米开放驾驶培训服务，也被部分网友当作整合汽车产业下游配套措施的动作。
有可能吗？确实有可能
不过要我说，整合啥都有可能，但整合驾校这种“地头蛇”产业难度可能还是有点大，收益有点低了。
反而是目前针对高级驾驶培训这种用户群体明确、赛道小众的服务，对小米汽车还有一定反哺。
一定程度上，避开了已经被比亚迪为首的车企占据的，10万元价位的中低端市场，将目标放在了定位更高的赛级车辆和驾驶爱好者上
以目前国产品牌在豪华车市场上的空白来看，这套“后手”还是有很大市场可以挖掘的。
不过……如果照这个思路来看，大家期待的9.99万元红米汽车可能就真的遥遥无期了，大概率小米汽车日后的定位都不会太低……
补药啊！黑马既考不起赛照，也买不起SU7 Ultra，算了，我还是回去开迪子吧。
