从这出关难上难，日日损失真金白银
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生活
2025-02-10 02:34
意大利
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Brennero山口，卡车运输受阻，意大利和奥地利为此撕起来了。奥地利因限制来自意大利的重型车辆在Brennero高速公路奥地利段通行，引发两国冲突。2024年7月底，意大利就此向欧盟法院提起上诉；同年12月，奥地利向欧盟法院提出反诉。奥地利在反诉书中称，欧盟法院承认公民健康高于其他利益，因此限制卡车流通是合理的。他们要求法院驳回意大利的上诉，并令意大利承担所有诉讼费。![]()
多年来，意大利汽运业一直要求奥地利方面取消对卡车的限制。据意大利交通运输联盟称，过去5年来，奥地利以环保为由单方面限制欧盟货物的自由流通，给意大利造成18亿欧元的经济损失，相当于年均损失3.7亿欧元（包括延误、改道和燃料消耗增加）。2月7日，意大利基础设施和交通部围绕意奥纠纷召集汽运协会开会，商议对策。![]()
会上，众人对奥地利的四项措施提出异议，包括：三项禁令（夜间通行、区域通行和冬季周六通行）和车流量控制系统（实际设有上限，每小时不超过300辆卡车）。根据汽运协会的估计，奥地利禁令导致Brennero高速公路蒂罗尔路段的运力足足减少了50%。意方认为，取消夜间禁行就足以让汽运更加顺畅，还能避免白天的交通堵塞。纠纷的关键点在于奥地利是否违反了欧盟成立的初衷，即货物自由流动。奥地利辩称，他们所采取的措施不会损害货物自由流动，因为商家可以选择铁路等其它运输方式。意大利对此表示，目前铁路并非公路运输的有效替代方案，因为铁路线已达到饱和状态。只有新的Brennero铁路隧道在2032年投入使用后，汽运与铁路的不平衡（汽运73%、铁路27%）才能得以慢慢改变。值得注意的是，欧盟在此问题上似乎更支持意大利，欧盟或将加入针对奥地利的民事诉讼。
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