来源|环球人力资源智库
极越公司暴雷事件愈演愈烈，此前通宵谈判后，吉利和百度发布联合声明，承诺将妥善处理后续事宜。
今日，极越员工万字怒怼CEO一事又上了热搜。
这封内部公开信将矛头直指极越汽车的CEO夏一平，称其诸多骚操作与极越的雪崩脱不了关系。
作者称，夏一平在公司大搞一言堂，不仅在人事任命上刻意偏向互联网背景、摒弃传统车企背景的人，在供应商的使用上也涉嫌违规贪腐。
从这封公开怒怼中不难看出，极越背后存在的诸多管理问题。
夏一平的过往简历很风光，靠摩拜单车实现财务自由的他，曾是一个成功的互联网创业者，这样的履历，让他成为很多投资人心中理想的职业经理人。
但在极越事件中，他却首当其冲，成为了众矢之的。
极越为何走到这一步？
极越走到今天，核心原因就是两个字——亏钱。
据媒体报道，今年8月，极越曾召开一次90分钟董事会，会上讨论的一个重大问题就是，公司何时能实现盈利？还要投入多少资金？
而极越管理层给出的答案是“还需要两年、至少100亿元资金投入才能实现盈利”。
显然，投资方百度对这个答案并不满意，彼时百度已经开始思考是否该给极越继续投资。
作为百度投资的公司，极越汽车在诞生之初是被寄予厚望的，而百度在极越拥有高度话语权，也让它直接掌控了极越的人事任命。
夏一平正是百度派来的CEO，在公司掌握重大话语权。但近期种种矛盾却直指这位嫡系管理者，指责他在人事任命和管理上存在严重问题。
据员工透露，夏一平曾在招聘要求中标明“传统车厂出身的人谢绝投递简历”，甚至还在内部大会上表示自己“最讨厌和专业的人交流”。
毫无疑问，这会导致企业专业人才的流失。而大步快跑的新能源企业，在技术上本就更需要专业人士的支持。
尽管夏一平本人将更多精力放在了营销上，却难掩这些领域的不足，如此一来，极越销量不佳似乎也在意料之中。
实际上，新能源汽车行业在混乱中发展，供应链等各方面都不算完善，初期免不了存在各种问题。
但越是在混乱的行业初期，越需要管理者理清思路，朝正确的方向去走。
管理者该如何把控？
巴菲特曾说：“如果管理层不正直，他们的聪明和勤奋就是祸害。”
财务数据是冰冷的数字，亏损只是一个结果，管理者的原因才是极越背后深层次的原因。
作为管理者，不可能方方面面都了解掌控，势必要借助“员工的大脑”去工作。
夏一平并非对汽车一知半解的人，早年他也曾在菲亚特、克莱斯勒还有福特干过，但做的都是软件层面的产品架构，并没有展现出经营一个车企品牌的能力。
这种情况下，依然秉持一言堂，很难有好的结果，最终就是极越的资金链、代工与供应链环节同时出现问题。
这封怒怼CEO的公开信里，员工举例称，负责带队执行的小组长第一天入职就对下属说，我是来管理你们的，我啥也不会做，你们有什么想法整理好材料给我，我传递给老板，老板有话我会转告你们。
管理层这种傲慢，不仅打击了员工的积极性，也让很多问题隐藏了起来，才会在某一时刻集中爆发。
实际上，管理者在需要把控的大方向上、那些你擅长的地方，可以大权独揽，但在不擅长的小问题上，要给别人放权。
很多时候，员工需要领导适当放权，才能拥有主观能动性，发挥更大的岗位价值。
夏一平在近期公开的反思中，也提到他自己过于关注细节和微观管理，让团队的主动性和创造性被抑制，有时错失了一些纠正问题的最佳时机。
亡羊补牢为时未晚，只是对于现在的极越来说，还来得及亡羊补牢吗？
写在最后
在这封员工的公开信发出去之后，极越的公关负责人徐继业给出了回应。
值得一提的是，这位公关在这份回应里，依然在指责员工的问题。
他最后一句话是：“有缺点的战士终究是战士，完美的苍蝇也终究不过是苍蝇。”
只是谁是战士、谁是苍蝇，又由谁来评判的呢？
我想，极越的那些员工，外部的人士，都会有自己的评价。
极越这家新势力车企走到今天，或许我们身为局外者，凭借有限的信息，很难判定谁的过错更严重一些。
只是当管理层和员工都在互相指责的时候，这个公司的未来，或许已经注定了结局。
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