数说2024｜南昌地铁奋进答卷（建设篇）
政务
2025-01-06 17:57
江西
集团列入全市重大重点项目库项目共14个，全年完成投资70.27亿元，年度计划完成率114%，位列市直单位第一。南昌地铁3条延长线建设项目全长31.7公里，共设19 座车站、19个区间、2座停车场和2座主变电站。其中，1号线延长线包含北延线、东延线，共10座车站，线路总长21.329公里；2号线延长线共9站，线路长约10.42公里。经过全年的奋战，目前已全部实现“洞通”“轨通”“电通”“热滑”关键节点，朝着比原计划提前半年开通的目标大步迈进，力争2025年6月底前开通试运营。4月16日，南昌地铁3条延长线全线“洞通”。从开工至洞通，延长线用时仅约31个月，较原节点提前一个半月，比4号线的40个月提速22.5%，刷新了南昌地铁线路施工最快洞通纪录。![]()
9月27日，南昌地铁3条延长线实现全线“轨通”，标志着全线结构性基础设施全部完成。铺轨施工运用先进的CPⅢ轨道控制网以及精准的轨道精调小车技术，将轨道的精测误差有效控制在极其严格的0.1毫米范围内，极大保障列车在运行过程中的平稳性，确保乘客的乘坐体验更舒适。![]()
12月19日，南昌地铁3条延长线实现全线“电通”。项目首次运用了节能安全新系统，其中，制动能量回馈系统的引入，可回收列车制动时产生的能量，反送至供电网络，供其他列车和设备使用，有力提升能源利用效率；供电在线监测系统的引入，能够实时监控供电状态，实现故障早期预警、迅速排除隐患，进一步增强地铁供电系统的可靠性。![]()
12月26日，南昌地铁3条延长线全线热滑成功，较以往线路热滑节点提前了20天。其中，通信、信号等6个机电系统专业的调试整改工作均仅仅耗时10天左右完成。建设效率的大幅提升，离不开工程建设人员幕后的科学谋划、密集调度、紧凑的施工组织。据了解，项目现场成立专项热滑工作领导小组，审核、制定各类计划及专项方案40余份，召开协调调度会议近100次。![]()
全省首个下沉式停车场——2号线东延枫下停车场，该项目包含13个单体建筑，主要承担轨道交通2号线列车停放及检维修任务，其中运用库区域总建筑面积58524平方米，共设停车列位30列，总建筑面积13万平方米，于4月28日实现主体结构封顶。![]()
全省首个机场、高铁、地铁综合立体交通枢纽——1号线北延线昌北机场站，作为超大深基坑站点，全长653.7米，开挖深度达19.3米，项目于8月27日顺利实现主体结构建设封顶。这标志着江西首座“三位一体”的综合立体交通枢纽车站建设实现重大突破，高铁、地铁、飞机“零距离”换乘将成为现实。8月1日，南昌地铁3条延长线联络通道全部完工。其中1号线东延、2号线东延的14个联络通道中全部使用了“冷冻法”进行施工，配合南昌地铁独创的“3111”管理方法，即“三严、一测、一化、一减”，以适应南昌地质“富水”特点。![]()
“三严”细化工艺流程：严格设计标准、严格施工步骤、严格旁站监督，保证施工质量安全可靠。“一测”明确风险管控：运用数字化自动实时测温系统在手机和现场屏幕上对冷冻数据一目了然。“一化”确保文明施工：采用合理化的施工场平布置建设高标准的安全文明施工环境，打造花园式工地。“一减”提升安全保障：在钻孔时设置阀门，避免涌水涌砂；施工用电和冷冻机双保险，确保冷冻效果，结构施工快速完成浇筑，减少冻土暴露时间。12月30日，南昌地铁1号线北延、东延工程信号系统成功通过第三方检验机构专业测评，取得空载试运行安全证书，意味着行车系统正式具备空载试运行条件。项目分阶段实施东延、北延信号系统调试攻坚战，仅17天便完成了东延工程联锁控区的调试，创新性地采用单车、双车联合工作模式，用时不到25天就迅速完成了北延工程四个联锁控区的调试。![]()
南昌地铁首次采用“地铁隧道安全隐患综合探测车”对在建线路开展隧道安全隐患综合探测，相对常规探测手段工作效率提高70%，标志着隧道安全隐患综合探测集成化、智能化建设迈上了新台阶，检测装备与技术达到国内先进水平。![]()
为保障延长线施工安全，南昌地铁建立施工风险实时监控、隐患排查治理、环境监测、应急资源储备“四位一体”平台，在延长线所有施工作业面安装600余台视频监控，接入安全风险监控系统，加强视频实时动态巡查；在所有轨行区区段增加定位芯片，强化请销点作业管理。此举提高了安全风险管控工作效率，显著降低预警次数。12月15日，南昌地铁2号线南路站至九龙湖南站区间风井改造工程顺利完工。南昌地铁3天完成项目部搭建、7天完成首个顶盖切除、20天完成全部顶盖拆除，24天完成全部风井混凝土墙壁切割及接高，高峰期投入9台切割机、12台吊车、15组发电机、150余名作业人员。最终历时30天保质保量完成67座风井改造，较原计划提前15天。![]()
期间对接公交设置2条接驳线路，实施免费公交接驳，无缝衔接地铁运营时间，保障施工期间市民出行。孺子东路人行天桥，是南昌地铁 1、2 号线八一广场站建设期间，为缓解路面交通压力而临时搭建的五座人行天桥之一，也是其中最后拆除的一座。因结构复杂、施工场地受限及交通通行要求，拆除施工面临高难度与高安全风险。12月13日-15日，南昌地铁提前谋划、充分论证，制定专项拆除方案，采取车流较少的夜间时段（夜间23:00-次日凌晨6:00）施工，最大化降低交通影响，经过3个夜晚的奋战，安全高效完成了天桥拆除工作。![]()
