西班牙艺术历史建筑早已深入到社会生活中，甚至在车站游客都可以一睹艺术风采。
坎夫兰克国际车站位于西班牙阿拉贡地区的坎夫兰克，远观像一座气势恢弘的宫殿，被很多人认为是西班牙最美的火车站。该铁路起初是为了连接法国和西班牙，横穿比利牛斯山脉。
由于其地理位置甚至需要修改阿拉贡河道，在当时是一件非常困难的事情。车站主楼于1928年正式建成开始使用。初期是坎夫兰克国际车站的黄金时代，它迎接了来自欧洲各地个旅客和商品，直到二战爆发。
坎夫兰克国际车站见证了二战和西班牙内战等重大历史事件的岁月，现在这里已经成为当地著名的旅游景点。
受1867年巴黎世博会铁艺启发，法国工程师Henri Saint James与Alberto de Palacio y Elissague合作设计修建的。
让阿托查车站脱颖而出的不是因为它巨大的客运承载量，而是它内部大型温室。
建筑师拉斐尔莫尼奥在1992年将内部改造为4千平方米的植物园，包含了来自五大洲的7200多株植物，其中有260多个品种。
在内部还设有餐厅咖啡店等，每年在阿托查车站中转的150万位游客使用，享受这里的餐饮服务。
托莱多车站的发展少不了西班牙君主制的历史原因，正是因为阿方索十三世时常前往旧都，才成就了卡斯蒂利亚的这座特色车站。
车站整体属于新穆德哈尔风格，拥有多翼拱门等典型摩尔文化特色。托莱多车站不止是一个交通枢纽，还是西班牙建筑非凡工艺的表现。
汇集了当时知名工匠的精湛作品，在1991年，托莱多车站被列为西班牙历史遗产。
在古根汉姆博物馆落地毕尔巴鄂之前，康科迪亚火车站是为数不多的突破了纳尔维翁河岸工业美学的建筑之一，不再是纯功能性建筑，而是更加注重设计。
现代派风格的外貌，彩色玻璃砖瓦，优雅的铸铁栏杆，被认为是「美好時代」(Belle Époque) 的遗迹之一。内部巨大的彩色玻璃窗记录下了当地的城市生活遗迹传统习俗。
铁路在1863年达到洛格罗尼奥城市。1958年当地修建的车站正式投入使用，直到2010被拆除，同年在旧址旁边建造了一个新车站，1400多米长的铁路被隐藏在地下，被城市绿地公园覆盖。
洛格罗尼奥车站设计在欧洲建筑业诺贝尔奖密斯凡德罗奖（Mies Van Der Rohe）提名，其理由是消除了城市因功能分裂问题，创造出了一个有利于全社会的大型公园。
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