车市内卷就像一个“黑洞”，不断吞噬着行业中的一切。车企品牌想要避开它，就得拥有更快的发展速度，以及远离“黑洞”引力的意识和决心。AITO问界，就实现了这个壮举。
7月29日，AITO问界第40万辆新车下线暨M9第7万辆交付仪式，在重庆两江新区赛力斯汽车超级工厂举行。从第一辆新车交付，至今短短28个月，就迎来了品牌第40万辆新车下线，成就了“问界速度”。AITO问界的成功来自什么？说说我的看法。
40万辆之上，更是30万元级和50万元级智电车型销冠
28个月40万辆，这已经是中国新能源车品牌达成这一销量的速度之最，足以让人刮目相看了。而可贵的是，“问界速度”并不是靠“以价换量”来实现的，更不是靠“车海”战术堆出来的。
事实上当前AITO问界品牌在售车型不过三款，问界M9、问界新M7、问界M5，售价都在23万元往上，可见其精耕细作，用品质造高端的策略。而这种“不功利”的事业心，消费者是能感知到的。
问界M9上市7个月，累计交付量已达7万辆，以月均过万的成绩将国内50万元级智电车型销冠收入囊中；问界新M7的累计交付量更是突破了20万辆，稳居新势力交付量NO1。
更重要的是，AITO问界品牌车型从10万辆到40万辆下线，仅用了13个月。也就是说，其销量并未达到上限，还有强劲的“加速度”和后劲。这在一众品牌深陷价格内卷“黑洞”叫苦不停的当下，也是一大壮举。
率先投身联合发展之路，是高端智能电动车热销之源
那是不是只要造高端智电车型就能摆脱内卷了呢？当然不是，重点还得有新质生产力去打造出足够有价值、有新意的产品，让用户收获更多的价值利益，才能支撑起高端。
AITO问界是行业内首个传统车企与中国智能电动车解决方案供应商华为联手打造的整车品牌，坚持联合设计、联合营销，用软件定义汽车、用户定义汽车的技术路线，使其在技术创新之上保持着显著的优势。
此外，赛力斯和华为一直都在不断深化合作，携手提升AITO问界品牌车型的产品力和市场竞争力。
如此，也就赋予了AITO问界车型具备了过人的车机智能、驾驶智能、底盘智能、车灯智能、整车智能体验，并始终在领跑行业，更好地满足了智电时代中高端用户群体的购车诉求，为其高端智能电动车的热销，提供了源源不断的动力。
超级工厂为品质护航，出众口碑是持续热销之本
过硬的品质口碑，是品牌持续热销之本，在此方面，AITO问界的努力更是不遗余力。拿问界M9来说，其车身关键部位的钢材抗压达到了2000Mpa，行业一流。
此外，AITO问界也是中国首家使用万吨超级压铸机的新能源车企，一体式车身压铸势必让AITO问界车型的安全、操控、舒适表现都更上一层楼。
而赛力斯汽车超级工厂，还融合了5G、AI、大数据、物联网、数字孪生等尖端技术，具备高效、智能、尖端、绿色四大特质，能确保其车辆产品始终如一的高品质。
反正参观完赛力斯汽车超级工厂之后，给我最直观的感觉就是其厂房内温度明显比很多品牌的工厂要低，噪音也更小，让我心情很舒畅。地板更是光洁如镜，整个生产过程给我一种井然有序、从容不迫的感觉。相信在这种厂房里生产出来的车，品质高也是必然。
今年上半年，AITO问界就以83.7%的NPS成绩成功登顶榜单冠军，其中问界M9、问界M7分别包揽了车型NPS冠亚军，用户口碑不言而喻。而出众的用户口碑，正是其产品持续热销的根本。
结语：AITO问界在赛力斯与华为的联手赋能之下，实现了28个月40万辆的壮举，与当下一些品牌口中的“行情”形成了鲜明的反差，其实力肉眼可见。更重要的是，AITO问界跑通了一条属于中国高端智能电动汽车的快速发展之路，为行业消除内卷、远离竞争“黑洞”打造了一个优质范本，相信其成功如余承东所说，只会是个开始。
