8月5号，全球经济界权威刊物《财富》公布了最新的世界500强企业榜单。其中，奇瑞控股集团有限公司以385位的排名首次登榜，铸就了中国汽车工业史上又一座金字丰碑。
或许有人会疑惑，为何近前几年还默默无闻的奇瑞，近两年就像开了挂一样猛？销量屡创新高，所获行业成就的速度也越来越快？在刚刚上市的奇瑞瑞虎8L上，或许我们能找到答案。
“小草房”精神，实现技术平权
千里之行始于足下！尹同跃和张国忠都说过，奇瑞的创业是从芜湖郊外几间小草房开始的。正是在这样一穷二白的条件下中埋头苦干、钻研技术、不断进取，才有了中国乘用车发展史上无数个“第一次”。
的确，从发动机到变速箱，从底盘技术到整车平台，技术研发一直是根植在奇瑞骨子里的基因。而这种心怀敬畏、无惧困难，用有限资源不断进取的“小草房”精神，也贯穿了奇瑞的整个奋斗历程。
哪怕迈入行业竞争刺刀见红的存量竞争时代，在不少车企品牌“口水战”不断的当下，奇瑞也始终坚守着自己的准则，踏实专研技术。没有“天赋”，就在相关领域以勤补拙，直到追赶上“天赋型”选手。
包括“三电”、芯片、软件、智慧座舱等新技术，日积月累之下，“天赋型”选手拥有的，奇瑞都逐步实现了掌握，而且还在一定程度上实现了技术和量产成本的优化。如果各位足够关注车市，应该不难发现一个规律——奇瑞旗下各品牌车型相较同级车普遍都有着更高的硬件规格，以及更低的售价。
拿瑞虎8L为例，中型SUV，全系标配鲲鹏2.0T高功率发动机，标配8AT变速箱，两驱/四驱都给到，5座/5+2座自由选，指导价区间仅12.99-17.49万元。且当月购车还能立减1万元，实际售价也就11.99-16.49万元。另有至高1.5万元置换补贴和整车终身质保等购车权益，将高规低价的特点体现得淋漓尽致。
要知道同价位的SUV车型，有相当部分都是5座紧凑型，少有5座/5+2座的选择。动力总成顶多为2.0T低功率发动机配双离合变速箱，基本没有四驱版本车型。而具备以上这些硬件规格的其他品牌SUV，售价区间往往都在15-20万+。可见，瑞虎8L这款奇瑞的技术集大成之作，是在主流工薪家庭的购车预算之下，实现了空间平权、座椅数平权、动力平权、四驱平权，拥有相当高的群众基础。
长期主义，带来持续向上动力
智电时代，新能源车成为更多用户的选择，这个趋势是不争的事实。不过趋势归趋势，当前依然有一半的用户需要燃油车。特别是以家用为主，还涉及自驾远行的SUV车型，用户依然存在对高品质产品的需求，依然有得到市场尊重的权利。
但问题就在于，多数车企品牌都只愿押注增长型技术赛道，进而停止对燃油车的技术更新。而事实证明，“弯道超车”能让中国品牌掌控国内市场，“弯道”和“直道”全面发力，才能让中国汽车站上全球市场之巅。从长远来看，燃油车技术和燃油车，依然不能丢。
也许奇瑞并不聪明，不会押宝未来“下快攻专打easy ball”，而是选择死磕所有技术难点打“攻坚战”，一度在市场声量上落后于人。不过恰恰是这种“不聪明”，让奇瑞很少存在技术短板，具备了更好应对局势变化的能力。在西方列强以各种理由打压中国新能源军团之时，依然能在“直道”上全力加速，具备赶超的实力。
事实上成立至今27年，奇瑞对技术研发的投入都可谓不遗余力。累计申请专利3.1万余件，累计授权1.9万余件，先后承担国家“科技支撑计划”和“重点研发计划”共170多个项目，多次获得“国家科技进步一、二等奖”，三次被授予国家级“创新型企业”。
截至目前，奇瑞已拥有八大研发中心、300多个瑶光实验室、50个研发技术委员会、12个制造技术委员会，2万多名工程师遍布全球。如此大规模的投入，也确保了其技术研发的全面性，为其油电协同发展道路肃清了障碍。
瑞虎8L上搭载的鲲鹏2.0T GDI发动机就来自奇瑞自研，254马力、390牛米的动力，仅需加注92号汽油，相比其他品牌的同排量发动机强了不止一星半点。与之匹配的奇瑞自研8AT变速箱，传动效率高达96%，换挡体验也展现出了国际领先的水准，要知道全球拥有自己AT变速箱的车企两只手也能数得过来。而瑞虎8L上搭载的奇瑞全栈自研全场景智控四驱系统，更是打破了中国SUV四驱系统只能依赖海外供应商的行业现状。
从“出海”得实际表现来看，奇瑞已连续21年位居中国品牌乘用车出口榜首，新车远销全球80多个国家和地区，2023年出口量已逼近百万辆。这也助力奇瑞从2021年开始飞速提升，短短两年就基本实现了翻番，在2023年上涨到了188.1万辆。
值得一说的是，在行业叫苦声不断的2024年，奇瑞还做到了全行业唯一的新能源车和燃油车销量“双增长”，今年上半年销量实现了高达48.4%同比增长，实属难得。可以说坚持长期主义，为奇瑞同时带来了高品质的新能源车和燃油车。而当国内新能源车竞争白热化、出口受阻之际，高品质燃油车则为奇瑞的持续向上提供了动力。
“理工男”思维，正回归正统
经过几十年高速发展，当今社会开始回归理性，民众在近两年集体迎来了觉醒，人均法拉利的幌子已经不再有人相信，华而不实的“故事”已经难以让老百姓自掏腰包了。燃油车也好，新能源车也罢，最终还得是技术好、价格实，让老百姓得到看得见的实惠，才能卖得好，才能持续卖得好。
放眼当前整个汽车市场，能在销量高位上持续向上的车企无非两家，而这两家车企无一例外都是立足技术的“理工男”，专技术、埋头干、拎得清、惠全民是其共有的特质。而从市场、消费者和广大民众的反馈来看，这种踏实、“低情商”的“理工男”行事方式，正在被越来越多人认可，并回归主流价值体系对“好”的理解。
如此看来，瑞虎8L的特质，体现出了世界500强应有的气质。往后，勤恳心善有实力的“理工男”，会越来越受欢迎。
