10月20日，随着“城建1号”盾构机刀盘缓缓转动，南珠（中）城际铁路香山站至香二盾构井区间右线盾构顺利始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段。
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香山站至香二盾构井区间右线自香山站始发，全长1083米。该区间处于软土地层，始发端隧道顶部埋深约18米，接收端隧道顶部埋深约25米，项目部采用8.8米气垫式双通道泥水平衡盾构机承担掘进施工，有效解决由于水头压力大，易导致大直径软土地层盾构始发及接收过程中极易造成涌水、涌砂等问题。
据了解，该区间盾构掘进还需下穿125米茅龙水道，水道深度5米，覆土埋深约12米，地质主要由淤泥质土、淤泥质粉细砂组成，且地下水丰富，施工过程中需要不断调整盾构机掘进姿态、成型隧道、管片选型之间的关系并辅以相关措施，减少对地层的扰动，确保泥水仓压力稳定，减小盾构轴线与隧道轴线偏角，确保盾尾密封有效，才能顺利穿越茅龙水道河道。
值得一提的是，项目团队在施工建设过程中，始终践行绿色环保理念，利用泥水分离系统对盾构掘进产生的泥浆通过筛分、压滤等工艺进行分离，处理过程中产生的清水经过进一步处理后可循环利用。盾构渣土通过压滤处理，经过晾晒后实现干堆，有效解决了盾构渣土软、烂问题，为盾构施工渣土处理提供了高效、环保的解决方案，切实保护了生态环境，助力“粤港澳大湾区”建设绿色发展。南沙至珠海（中山）城际铁路是国家批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中的实施项目，是第一条实现大湾区城际与广州地铁线网互联互通的轨道交通线路。
南珠（中）城际建成通车后，将与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营。将实现“四网融合”，实现白云机场、广州火车站、广州南站、中山站等重点节点枢纽的快速联系，对打造“轨道上的大湾区”、推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作、促进大湾区珠江口西岸融合发展、完善大湾区城际铁路网布局、促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重大意义。截至10月初，项目广州段土建工程进度已完成53%，十涌站已封顶；中山段土建工程已完成20%，世纪路站已封顶。
来源|广州日报新花城
