日前，深圳市人民政府印发《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》（简称《方案》）。《方案》提及推进深南中城际规划研究，强化前海、南沙、翠亨、横琴等多点直达联系，实现珠江两岸东西贯通，支撑前海、南沙、横琴三大自贸区联动发展。共推深南中城际规划建设
深南中城际的建设一直在被超前谋划。较早之前，深南中城际被称为深大城际西延线，也是此前被熟知的深中城际。在2021年中山市政府工作报告中，“深大城际的谋划对接”初次被提及；2022年10月，深圳市政府与中山市政府签署《深圳市中山市战略协作框架协议》，开始了一体化合作；2023年6月，中山市交通运输局发布了《关于深圳至中山城际铁路项目预可研经济与运量专篇评估咨询服务项目的采购公告》；2023年7月，深圳市规划和自然资源局与中山市自然资源局共同签署《深中加强国土空间规划合作协议》，开启国土空间规划领域的深度合作，推动珠江口东西两岸融合发展；2023年7月，中山市委十五届六次全会提及，做细做实深南中城际纳规的前期工作；2023年8月，中山市交通运输局发布了《关于深南中城际铁路建设必要性及功能定位深化研究咨询服务项目的采购公告》；2023年12月，广东省人民政府公布《珠江口西岸都市圈发展规划》，其中提到“研究谋划深中城际”；2024年中山市政府工作报告提到，做好深南中城际前期工作；2024年6月，深圳市和中山市联合印发《深入推进深圳-中山规划一体化行动方案（2024-2025年）》，提出“共同开展深南中城际轨道交通详细规划研究，支撑深南中城际尽快纳入上层次规划，加快推进工程建设”；2024年10月，深圳市人民政府印发《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》，提及要谋划深南中城际。据“中山发布”此前消息，深南中城际相关建设方案为，东起深大城际深圳机场T2航站楼，以隧道形式穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站，后沿南中城际向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站，线路长25.64公里，均为隧道工程。当前，深南中城际（前期）已被列为深圳和中山着力推进的重大建设项目之一。据了解，今年大湾区“大号”轨道交通枢纽正紧锣密鼓地建设——位于中山市翠亨新区马鞍岛的南中城际香山站，未来不仅能够向北连通南中城际南沙段，还将向南开启中珠城际线路、向东预留深南中城际线路，一站牵起广、深、珠、中四城。![]()
5月31日，南中城际中山段首台盾构机“香山一号”在翠亨新区的NZZ-2标横门井施工现场启动掘进。
几年前，中山市内的轨道交通仅有一条广珠城际为人所熟知。如今，南中城际已从蓝图走向现实、开工已过一年，为中山按下了轨道交通“公交化”的加速键。深南中城际，作为首条连接中山、广州南沙、深圳的城际，未来项目的落地将打破三地无城际的现状，同时也将进一步丰富和优化深中交通路网，对于缩短三地通勤时间，增强三地互联互通具有重要意义。![]()
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