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广州地铁8号线北延段广州北站地下连续墙正式开工
10月4日，随着双轮铣槽机和旋挖钻机缓缓就位，由轨道交通分局承建的广州地铁8号线北延段工程二标土建三工区广州北站地下连续墙正式开始施工，标志着广州北站进入主体围护结构施工阶段。
广州北站位于广清城际花都站西侧、既有地铁9号线广州北站南侧地块内，为地下二层双柱三跨箱型框架结构，沿南北向敷设。采用明挖顺作法施工，车站总长为467米，车站覆土约3.5米，基坑开挖深度约18.6米，车站共设2个出入口、4组风亭。车站建成后与既有地铁9号线广州北站、既有广清城际花都站换乘。车站主体围护结构采用800毫米厚地下连续墙+内支撑，附属结构（出入口及风亭）采用600毫米厚地下连续墙+内支撑，地下连续墙共计164幅，本次分段报建施工范围内的地连墙设计量为110幅。
为确保广州北站顺利开工建设，面对车站施工报建存在的车站主体及三角换乘区与规划广清永高铁站房存在平面位置冲突、站位方案具有唯一性无法移动等问题，项目部积极开展内外部协调，认真研究设计方案、组织现场实地摸排、进行技术勘测，提出了沿站前南路分段实施报建的解决办法；有序完成了人员调配、原材检测、机械验收、岩溶处理、安全教育、技术交底等施工前各项准备工作，为首桩开钻提供了充足条件，为确保广州北站小里程段盾构按时始发打下了坚实基础。
截至目前，雅瑶站岩溶处理（主体结构区域）完成100%，地连墙完成97%，冠梁支撑梁完成22%；雅秀区间岩溶处理完成45%；秀全公园站绿化迁移完成100%，槽壁加固完成21%，导墙完成12%；秀广区间岩溶处理完成67%；广州北站岩溶处理完成127%，导墙完成74%。下一步，项目部将秉持初心使命，紧抓现场生产管理、坚守安全底线、确保工程质量，争当广州轨道交通建设道路上的“领航员”，为公司、分局高质量发展贡献力量，为中国电建品牌形象增光添彩。
素材来源官方媒体/网络新闻
来源：广州基建房产观察
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