这是欧盟关税制裁后，数月来双方最有积极意义的消息，也给特朗普上台后的混沌格局中劈开一道亮光。
为什么这么说呢？
一方面，电动汽车产业对中国经济非常重要，这是是继房地产之后另一个重大经济增长点。
为什么汽车产业如此重要？
经济学家说过：汽车产业是发达工业国家经济产业体系里的“圣杯”。
汽车带动着巨大的技术和产业链，支撑着巨大的就业（包括附加就业）和社区，是一国的产业骄傲。
在中国本土制造的中国品牌产品的“胜出”，也意味着其他国家的产业退出江湖，这也是欧洲车企所担心的。
正因如此，前段时间，欧盟决定对中国进口电动汽车加征关税，其中比亚迪税率为17%，吉利为18.8%，上汽为35.3%；在中国合作调查但尚未单独抽样的中国其他电动汽车生产商为20.7%，中国其他不合作的电动汽车生产商的税率为35.3%。
这无疑对中国电动汽车产业，会造成较大冲击。
现在，欧盟即将取消这一关税，这对中国电动汽车产业，乃至整个中国新质生产力的发展，都是大好消息。
另一方面，取消加征中国进口电动汽车关税固然重要，但更重要的是，这件事背后透露的信号。
有意思的是：欧盟对中国电动车加征关税，是10月31日落地的，然而不到一个月之后，欧盟的态度突然出现180度大转变。
这种峰回路转，让很多人大跌眼镜、直呼蹊跷！
原来，起作用的是教员概括的那句话：对手的对手是咱们的朋友，人同此心，欧洲人也不例外。
君不见，随着特朗普上台、内阁官员浮出水面，特朗普的MAGA政策隐约可见，“美国优先”议程呼之欲出。
特朗普说得很明白：要想make American great again，首先就要发展壮大本土的实体经济，为此必须对外推行保护性关税，把高额关税作为扶持本土产业的工具。
这也是迭代后的“特朗普2.0”，有别于老版“特朗普1.0”的一个特点：
在“特朗普1.0”，特朗普挥舞关税大棒，只是为了解决贸易逆差，减少对手对美出口，让美国货卖得更好。
而到了“特朗普2.0”，特朗普挥舞关税大棒，更多是为了吸引制造业回流，推动美国产业本土化，振兴美国本土实体产业。
这样一来，“特朗普2.0” 的经贸战，目标不再只是针对中国，对欧盟、日本、韩国等盟友也将构成极大冲击。
接下来，欧盟不仅将面临被加税10%的可能，还可能被迫上交美国更多保护费，北约地位也可能每况愈下。
更麻烦的是，随着特朗普东山再起，欧盟也更清楚看到，特朗普现象也许不是政治舞台上“昙花一现”的滑稽剧，相反代表了一种更大的趋势、将经历更长一段时间的逆流。
这一切，就像前段时间过世的、政坛老狐狸基辛格说的那样：
“我认为特朗普可能是历史上那种时不时出现的角色，他标志着一个时代的结束，并迫使这个时代放弃它的旧有伪装。”
面对特朗普这头雄心勃勃、磨刀霍霍的公牛，欧盟政客肯定是非常焦虑的。
和中国一样，欧盟也不想两线作战，希望在1月20日特朗普上台之前达成协议，并进一步改善中欧关系，以制衡特朗普。
于是，最近咱们抛出了橄榄枝，表示要防止内卷式恶性竞争，并对新能源、光伏等行业降低了出口退税，着力建设国际贸易统一战线。
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