同学们 大家好，在下邦德老师
美国 终于要有 第二条高铁了！
内华达州 和 加利福尼亚州的 两个 高铁项目
已经得到了 华盛顿，准确说 拜登总统的 大力推动
2018年，一列 Brightline列车
在迈阿密 和 佛罗里达州 西棕榈滩之间 首次测试
本周，白宫 宣布为 Brightline West 提供 30亿美元资金！
这是一条 拟议的 连接 拉斯维加斯 和 南加州的 高速铁路线
拜登政府 还承诺 未来为高铁 提供 超过60亿美元的 联邦资金
旨在缩小 美国 与其他发达国家
在快速、可靠的 客运服务方面的 差距
交通部长 皮特·布蒂吉格 在接受采访时 表示：
“我们 今天没有做到 这一点“
”原因 很简单，一分钱 一分货~“
”而美国 在过去几十年里 减少了 对我们铁路系统的 投资”
“我们 正在扭转 这一趋势”
这些高铁项目 是 宣布的 80亿美元 客运铁路资金的 一部分
这是 白宫所说的 50多年来 最大的 客运铁路投资
这一轮 来自 两党基础设施法的 资金
这是一个 连接 拉斯维加斯 和 南加州的 218英里城际系统
Brightline 是美国 唯一的 私营城际客运铁路
已在 迈阿密 和 奥兰多之间 运营 高速服务
创始人 兼董事长 韦斯·艾登斯 在一份声明中 表示：
“我们 已准备好 开始工作”
“这是 一个 历史性的时刻，它将成为 一个 新行业的基础“
”也是一个 非凡的项目“
”它将成为 全国范围内 重复这一模式的 蓝本”
Brightline West的 估计成本 是 120亿美元
该公司 希望在2028年 洛杉矶奥运会之前 及时 开通该线路
铁路倡导者 称赞 这一公告 对该行业的 重大推动
“美国 高铁潮流 已经转向”
“子弹头列车 将改变 国家的 交通系统，减少拥堵“
”帮助结束 我们对化石燃料的 依赖“
”并推进 应对 气候变化的 斗争”
目的估计 成本 已从大约 15年前的 330亿美元
增加到 今天 超过 1000亿美元
布蒂吉格 认为 美国 需要几代人的 投资
才能建设 欧洲 和 东亚 今天使用的 高速铁路网络
不过，他认为 随着美国人 看到 高铁 开始载客
民众 对高铁的兴趣 将会增长
“这不会 在一夜之间 改变”
“但 几年之内，你将 看到 一些 真正显着的改进“
”和一些 非常令人兴奋的 事情“
”如果 一切顺利的话，十年 结束之前“
”可以在 美国的土地上 体验 真正的高铁！”
这条高铁 可能是 唯一有商业价值的 路线
虽然 有很多商业逻辑 可以证明：
美国 修高铁 并不划算
但 美国 作为 世界第一大国
没有 高铁，实在是 说不过去
这下 美国基建 终于 没有什么遗憾了~
重点在于 2024大选 能否正常连任
特朗普政府 2018年 曾终止 与加州高铁项目 的联邦协议
并取消近 10亿美元的 资金
甚至引发了 加州 与白宫之间的 一场法律纠纷
美国体系 干什么都要 趁早 抓紧时间
谁知道哪天 政策就 180度 大转弯了~
