已退休的张福生拿出他和售票员陆咏梅（最后排）等同事在“大通道”公交车前的合影。
暖心1路公交车驾驶员张宏杰正在驾驶车辆，开始一天的运营。
从中心血站到八道湾停车场，暖心1路公交车穿梭22个站点，途经红光山生态园、吾悦广场、会展中心、鲤鱼山公园、儿童公园、科技馆等打卡点，兼具城市的“颜值”与“内涵”。城市公共交通是城市精神文明建设的“窗口”。日前，“暖心1路”荣获全国城市公交“时代传承文化品牌”称号。一份全国荣誉里，有着怎样的坚守和传承？2024年12月30日，记者走近乌鲁木齐“最老”公交线路之一的暖心1路，探究其蕴含的历史和承载的城市发展记忆。自2013年打响“暖心1路”文化品牌以来，在经历11次改线后，才逐渐形成现在的线路。据市公交集团记载显示：1953年，乌鲁木齐公共汽车站建成，1路公交诞生，那时的公交只开通了1路、2路两条线路，1路车行驶在友好、北门等繁华区域。1993年2月，乌鲁木齐市公交总公司成立，这一年，最繁忙的1路车也引进了20辆木制观光客车，当时车辆内部为木制装修，车内有吊顶、搭配金色窗纱，颇具风情，给南来北往的游客留下深刻印象。“那时候，开木质观光大巴是很荣耀的事。”70岁的“老公交人”张福生头发已斑白。他说，当时很多市民都把观光车当成流动景点，经常有乘客因看车内外的景色出神而忘记下车……“我一个普通人，除了开了一辈子公交车啥也没干。”他说，从四处漏风的“大通道”，到木质观光大巴，再到节能环保的气电混合动力新能源客车，他亲历了改革开放以来乌鲁木齐公交车型的每次重大变化。“我从1981年开始开1路公交车，从医学院到三屯碑，开过‘大通道’、开过‘半开窗’，仔细算算八九种公交车都开过了。”张福生说。从年轻小伙到花甲老人，他是车队里屈指可数的开公交车开到60岁退休的公交人。张福生坦言，每天上班就想把公交车开好，日复一日，就这样开了一辈子。在他的记忆中，挥之不去的是蓝白色的“大通道”公交车。在张福生的相册里，有张在“大通道”公交车前的合影放在首页，是1988年拍摄的。只见，公交车前，穿着西装和休闲裤的他站在第一排，后排的三位女士笑盈盈地看着镜头。“穿白毛衣的是我，当时我年龄最小。”陆咏梅说，那年她19岁，张福生开车，她卖票，搭档了三年，至今记忆犹新。“现在回想起来，我的青春都与公交有关。”55岁的她笑着打趣说。“也许是当时年轻，记忆力也好，哪站到哪站多少钱，我都记得清清楚楚，当时全程的票价是两毛五分钱，坐3站5分钱，买个漂亮手绢也就两毛钱。”陆咏梅回忆，上世纪80年代末，因跨段票价不同，很考验售票员的业务能力。虽然售票员只是个平凡的岗位，但同事都过得充实而有意义。上世纪90年代初，公交司机不再是男人的天下，女司机的出现让她心生羡慕。1994年，她毫不犹豫报名参加。经过一年培训和两年实习，陆咏梅转岗成为一名1路车驾驶员。“我跟暖心1路有不解之缘，一直开到2019年退休。”她说。在陆咏梅看来，从售票员到驾驶员的转变，既是她自己的选择，也是时代赋予的机遇。随着改革开放的号角吹响，乌鲁木齐公交也迎来巨大变革。张福生印象最深刻的“大通道”公交车有14米长，最多的时候一趟能拉200多名乘客，成为公交车中的主力，每天公交车上都是满满的乘客。他说，“大通道”的密封性较差，夏天跑一趟车下来一身土。冬天寒风刺骨，开车得穿羊皮大衣和大头皮鞋。随着城市发展，“大通道”逐渐告别公交行业。在上世纪90年代，乌鲁木齐大街小巷既有新疆地产的“博格达”客车，也有来自北京的“京华”，南京的“金陵”，一时间可谓百花齐放。张福生说，最受欢迎的是上世纪90年代末引进的10辆空调车。虽然票价比普通车贵出一倍多，但乘客依然排队等空调车。如今负责暖心1路线路的队长马虎雄是张福生的第一批徒弟。今年刚过50岁的他，1995年就认识了张福生，跟他学开车。马虎雄说，师傅要求很高，技术也好，说得最多的话是好好开车，安全第一，不急不躁。按照车队要求，一旦有驾驶员被乘客投诉，车队就要找其谈话，情节严重者要经过培训、重新考试才能回到车队，而车队谈话记录里没有一条是与张福生有关。34年零投诉，诀窍是什么？张福生说：“要不急不躁，不断学习，但最重要的还是耐心。开车久了，见过有人在车上吵架，有人在车上需要帮助，能帮、能劝的都要好好跟别人说。我要做的就是把大家平平安安、稳稳当当地送到目的地。”“现在城市发展了，公交车也更新了，服务也越来越好了！”张福生退休后，还是喜欢坐公交车，他感慨地说：“公交车宽敞又舒适，老人可免费乘车，乘客刷卡或者扫码就能乘车，和以前相比真的是翻天覆地的变化。”十米长的公交车厢，对33岁的驾驶员詹喜洋来说，不仅是自己工作的场所，还是他从父亲詹汉平那里传承的第二个“家”。詹喜洋说，父亲詹汉平是给他种下当公交驾驶员种子的第一人。“由于父亲的职业，从小经常接触公交车，我就在公交里长大的。”对詹喜洋而言，从事公交行业是因为能延续父辈事业和自己的兴趣爱好。“老爸今年63岁了，开了一辈子车，暖心1路和6301路公交车都开过。”詹喜洋说，乌鲁木齐现在的公交线路多了，但在同行看来，能开暖心1路车的驾驶员都是技术最好的。记忆中，他刚开始开公交车时，父亲经常利用休息时间过来跟车，观察儿子在运营中的操作情况，并把自己多年来积累的开车经验和技巧传授给儿子。算起来詹喜洋也开了6年的车，现在手里握着公交车的方向盘，他感觉责任重大。从车内冬天冷飕飕到现在冬暖夏凉，从人工售票到智能支付……不断迭代升级的公交系统见证了城市的快速发展。“手握方向盘就要开好它，干一行就要爱一行。”詹喜洋说，父亲的这句话他会传承下去。事实上，凡事脚踏实地、亲力亲为地投入一线岗位的工作态度，早已刻在驾驶暖心1路的每个人心中。与詹喜洋同一批进车队的马明今年39岁。马明说，他的引路人是同一个车队的张宏杰。57岁的张宏杰在传帮带中总会说：“服务乘客安全出行是公交车驾驶员的职责。每每到站点，要眼观六路，多等待几十秒，让赶车的都能坐上这趟公交。”2015年起，乌鲁木齐市开始推广新能源公交车，马明的车也更新成了气电混合动力新能源公交车。他说：“现在的车况好了，车好开了，我们不仅要提升技能，更要提升服务能力。”年轻人的加入和在行业中的沉淀，让张宏杰很欣慰。“车辆更替需要技术更新，我们跟年轻人一起学习进步。”张宏杰说，开车不仅是熟能生巧的训练，更是一个技术提升和不断学习的过程。言传身教的传承和敬业奉献是暖心1路传承的公交精神。张宏杰坦言，只要手握方向盘，任何时候，服务初心永远不能变，这也是他的师傅教导的。与公交车打交道36年，张宏杰只要调班休息，总会到同住一个小区的66岁的于登鲁家中探望。“一日为师，终身为父。”张宏杰说，师傅教会了开车技巧还有做人的道理。“心态要端正，心性要善良。”这是于登鲁对徒弟们强调最多的话。在张宏杰的心里，始终装着一杆秤：“公交是服务行业，首先自己要心态端正，才能保证乘客们的安全……”张宏杰说，如今，他也会经常给徒弟们说，每天如果像走流程一样对待上班，肯定是枯燥无味的。正因为他严谨的工作态度，在他36年的工作中，从未出现过一起安全责任事故。暖心1路公交车升级以来，坚持秉承“打造人民满意公交”的企业宗旨和“精准运营、精细管理、精致服务”的服务理念，先后荣获自治区“工人先锋号线路”、自治区青年文明号、市级青年文明号等荣誉称号。连续多年被评为先进线路。2024年度接到拾金不昧、优质服务等表扬67件。“传、帮、带”里流露公交传承，暖心1路公交车上的故事仍在继续……来源：乌鲁木齐晚报
