大岗地区河网交错，20世纪20年代以前很少建桥，陆上交通多有不便。
清乾隆五十年（1785年），潭洲维沙建万安桥；清宣统元年（1909年），潭洲毓桂坊建彩虹桥。此后一些主要交通路口零零星星建有木桥。木桥比较简陋，在河涌里（大多是沿岸的中点）竖一桥桩，两头架长木板。
村内的桥则更为简单，由于河涌狭窄，仅用2-3条或4-5条一般粗的木杉或茅竹并在一起，以铁钉固定做板桥，宽仅及人，没有扶栏，可以说是独木桥，人行其上，摇摇晃晃，不是当地的居民一定会胆战心惊。
灵岗桥。资料图
1960年，灵岗河上架起一座木桥——灵岗桥（今灵岗一桥），宽3米，长约50米，是大岗镇第一座与外界沟通的桥。20世纪70年代后，农业生产推进机械化，人们也开始以自行车作交通工具，镇村均逐步兴建钢筋混凝土桥，要求能通手扶拖拉机和自行车，以方便生产和生活，如东新桥（东隆至新联一）、新围桥（新围至增沙）等。
1978年，镇第六届人民代表大会通过修筑灵岗大桥的决定。1981年1月15日，大桥正式动工，总长168米、宽9.5米。1982年1月1日，大桥正式通车，从此结束了汽车不能进入大岗的历史，实现了大岗人民多年的愿望。是年，为方便灵山、大岗两地群众来往，将原灵岗桥（木桥）改建为钢筋混凝土人行桥。
如今的灵岗一桥。
桥梁见证了岗城的变迁，灵岗一桥承载着大岗人的记忆。为保障市民出行及桥梁安全，避免重大型车辆行驶导致桥梁受损、交通堵塞等情况，2015年，大岗镇在桥梁入口处分别设置了3.3米高的限高龙门架，安装醒目提示灯和显示牌。
