2024年下半年，新能源货车车主们纷纷遭遇了一个棘手问题——商业险投保难。多家保险公司对新能源货车投保设置了重重障碍，不仅审核要求增多，保费上涨，甚至直接拒保，这让不少新能源货车车主陷入困境。
据调查，自今年下半年以来，不少新能源货车的购买者和经营者发现，投保商业险变得异常艰难。有媒体以购买新能源货车投保为由，联系了多家保险公司。大地保险和阳光保险的业务员均明确表示不接受新能源货车投保。即便是在规模较大的保险公司，情况也不乐观。平安保险南京公司的业务员坦言，新能源货车的投保业务“不好做”，保费普遍比燃油车贵很多。而在太平洋保险南京公司，业务员直接拒保。
新能源货车为何投保难、保费高？面对媒体的采访需求，中国人民保险江苏公司未予答复，而太平洋保险和平安保险则解释称，这主要是因为新能源货车的出险率和维修费比燃油车高，导致其投保成本更大。
虽然遇到了投保难的问题，但由于购车花费不菲，即便没有商业险，新能源货车车主也不能让车辆闲置，只能边拉货边打听投保渠道。一位车主表示：“我联系了十多家保险公司，每家公司都说保不了新能源货车，说是因为这类车风险大。”
媒体调查发现，各大保险公司今年下半年陆续收紧了新能源货车商业险业务。由于新能源货车出险率偏高、赔付率高，保险公司不愿再承保新能源货车。这不仅导致新车投保难，还让一些新能源货车在保险到期后无法续保，二手车过户后更是难以找到投保渠道。
针对新能源货车投保难的问题，国家金融监管总局财险司在今年年初下发的《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》中明确指出，各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目标。然而，从实际情况来看，这些政策并未能完全解决新能源货车投保难的问题。
中国太平洋财产保险股份有限公司总经理曾义在2023年8月的业绩发布会上表示，新能源车出险率高出燃油车出险率近一倍，加上2023年汽车出行较2022年大幅提升，新能源车险成本超过了100%，这对新能源车的承保成本构成了巨大压力。新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。
新能源货车投保难的问题，不仅影响了车主的正常经营，也制约了新能源货车行业的健康发展。如何在保障保险公司利益的同时，保障新能源货车车主的合法权益，成为亟待解决的问题。
内容来源：金融界
