最新进展！
国内在建水下盾构隧道基岩长度
最长工程——
珠海隧道工程北线海底盾构隧道
今天贯通！
7月17日，珠海隧道工程“开拓号”盾构机顺利到达接收井，标志着国内在建水下盾构隧道基岩长度最长工程、粤港澳大湾区在建唯一采用两台水下超大直径盾构跨海隧道工程——珠海隧道工程北线海底盾构隧道贯通。
李建束/摄
市公共工程建设中心主任顾胜杰表示，珠海隧道北线海底盾构隧道的顺利贯通，为我国超大直径泥水盾构穿江越海施工提供了有益探索。
国内在建水下盾构隧道
基岩长度最长工程
珠海隧道工程线位平行于现状珠海大桥南侧，设计双向6车道、行车时速80公里，全长约5千米，土建工程分分为TJ1和TJ2两个标段施工。其中，TJ1标段西起珠海大桥东岸，以矿山法形式下穿挂锭角山体后，向北转向接入珠海大道主线；TJ2标段西起现状珠海大道主线，向南转向下穿新建辅道后转入珠海大桥南侧，以盾构段进入磨刀门水道江中段，继续向东下穿堤岸，全长3.8千米。
▲效果图，具体以实际施工为准。
珠海隧道工程系国内最具挑战的超大直径水下盾构隧道工程之一。据市公共工程建设中心有关负责人介绍，水下盾构隧道工程属于TJ2标段项目，由中铁隧道局集团承建，该标段海底盾构隧道2930米、明挖段870米，隧道最大埋深35米。
该工程工法多样，地质条件复杂，具有“大、难、险、新”等特征，自开工以来，该工程受到社会各方高度关注。其中，“大”是指15.01米的超大直径泥水盾构机；“难”是指盾构工作井深度达30米，穿越800多米上软下硬复合地层，属国内在建水下盾构隧道基岩长度最长工程；“险”是指盾构穿越构筑物距离近且多，环境复杂、施工风险高；“新”是指工程构建隧道智能运维健康监测系统，实现隧道内物联网全覆盖。
珠海隧道工程
北线海底盾构隧道的贯通，
为珠海隧道早日建成通车
奠定了坚实基础。
共同期待！
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编辑整理丨金湾航空新城本地通
素材来源丨珠海发布
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