8月9日，南沙至珠海（中山）城际
（万顷沙一兴中段）最深的车站
「火炬站」
顺利封底
开通后，线路将与
广州地铁18号线贯通运营
广州中心城区到中山中心城区
最快或只需45分钟
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从广州中心城区到中山
最快或只需45分钟
南珠（中）城际由广州地铁18号线的万顷沙站引出，经南沙二十涌站进入中山，在中山香山站之后分为东西两线：西线深入中山市区至兴中站，东线经中山东部南下珠海，止于珠海拱北站。
目前，万顷沙至兴中段正在建设，线路正线长47.6公里（广州段19.1公里、中山段28.5公里），设计时速160公里。工程建成后，与广州地铁18号线贯通运营，从中山中心城区到广州中心城区最快或只需45分钟。
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在建最深车站封底
8月9日，随着最后一块主体结构底板浇筑完成，南珠（中）城际铁路项目中山段首个深厚软土地层车站火炬站顺利封底。
火炬站总长272米，宽29.5米，设置4个出入口，2组风亭，2个安全疏散口，标准段开挖深度约27.25米，累计开挖方量约23万平方米，是南珠（中）城际全线基坑深度最深的车站。
车站处于西江口冲积地质，基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥层的地质条件下施工，且涉及雨水、给水、燃气、通讯、污水多条管线近1700米迁改任务。
广州地铁组织中国交建、中交一航局、中铁济南工程建设监理、中国铁路设计集团做好工筹策划、安全交底等工作，确保基坑开挖严格按方案施工。经过两个月的连续施工，共使用超25000立方米混凝土和6000吨钢筋，浇筑中确保各项指标均达到预期标准，顺利实现车站封底。
据广州地铁透露，截至目前，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙—兴中段）广州段土建工程累计完成44%。3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成16%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共2台盾构机正在掘进。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
首条！联通地铁！广州⇔中山⇔珠海…
8月9日，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙一兴中段）（以下简称“南珠（中）城际”）最深的车站“火炬站”顺利封底。待城际建成开通后，将与广州地铁18号线贯通运营，通达珠海、中山。
作为首条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目，南珠（中）城际由广州地铁18号线的万顷沙站引出，经南沙二十涌站进入中山，在中山香山站之后分为东西两线：西线深入中山市区至兴中站，东线经中山东部南下珠海，止于珠海拱北站。城际线路全长47.6公里，最高设计速度160公里/小时，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件。
珠海段站点仅供参考，以官方发布为准
此外，根据珠海市人民政府官网公布的《珠海市轨道交通局2024年市政府重点工作任务落实情况表（第二季度）》，南珠（中）城际项目的香山至拱北段力争年内开工建设。
来源：广州日报、珠海新知
