随着智能化技术设备
在铁路运输、安全
经营等领域广泛运用
铁路运输效能持续释放
中国铁路呼和浩特局集团有限公司
全面提升现代化铁路
科技创新支撑能力
积极推广应用智能化系统、设备
一起来看看吧
枕簧智能选配系统
在集宁车辆段修配车间检测组作业区域内，一场以科技赋能货车车辆检修的实践正在上演。两台体型巨大、动作灵活的机械臂颇为引人注目，这便是枕簧智能选配系统。
作为列车转向架上的一部分，枕簧具备减震和承载的作用，是车辆易损配件。它的状态直接影响车辆平稳性，因此检测和选配工作要求非常严格。
2023年8月，集宁车辆段联合某科技公司引进了枕簧自动化检修流水线。该流水线由1条输送传送线、1台红外线自动扫描仪、2台机械手臂组成，具备自动运行、紧急停止及连锁停机等功能，采用机器视觉检测技术和工业机器人技术相结合的方式，代替人力进行智能选配、分拣，大幅降低了作业人员工作强度。
检修现场，一台台转向架由检修流水线运送至枕簧分解工位。经工作人员分解后，枕簧被置于存放托盘上，通过传送链条运送至枕簧检测选配工位，由红外线扫描测量高度、直径等信息。根据选配要求，经过抓取、转动、放置等一系列操作，合格的枕簧便选配好了。选配好的枕簧再次由传送线送至枕簧组装工位装车使用。
我们在测量其高度、检查其外观状态时格外细致，坚决杜绝不良配件装车使用。
——集宁车辆段修配车间
副主任 周晓明
新系统投入使用一年来，测量枕簧约22.4万套。一台转向架枕簧选配时间由10分钟缩短至3分钟，作业效率大幅提升。
轮弓检测设备
内蒙古的深秋，天高云淡。一辆辆牵引着万吨重载列车以及高负荷运用后的机车，缓缓驶进呼和浩特机务段呼和南检修车间。在这里，智能“管家”对机车进行全面保养，为电煤保供、冬煤秋储提供优质机车。
唐包铁路全长约852公里，横跨蒙、京、冀三地，垂直海拔落差达1200多米，共有170多座桥梁、98个隧道，每天有近30万吨的煤炭通过这条铁路运往华北、华南和华东地区。呼和浩特机务段配备了轮弓检测设备，全方位为机车“强身健体”。
轮弓检测设备对入库整修机车走行部、受电弓等部件进行全方位检测，在筛选出状态异常的设备后，自动将设备的磨耗情况、现场图片等信息上传到机车质量数据分析中心。作业人员查收后，将需要维修更换的部件录入系统，通知相关车间进行整修。
启用轮弓检测设备前，很多隐患都要等到入库探伤时才能发现。现如今，机车入库前的精准‘CT’检查，可以使检修工作从事后整修转变为超前预警防范，机车故障率同比下降22%。
——机车质量数据分析中心作业人员
不仅如此，呼和浩特机务段今年还配备了多种智能设备：数控不落轮镟床设备镟修速度快、精度高，将镟轮时间由一个半小时压缩至一小时之内；车底智能吹扫除尘机器人可以自动检测所选部件，利用高压气流吹扫，一次整车除尘只需要一个半小时，工作效率提高了一倍。有了智能“管家”的科技赋能，一辆辆机车牵引着满载乌金的万吨重载列车“踏歌而行”，驶向远方。
全自动减速顶工况检测车
在包头西站，“铁蘑菇”有了“科技范儿”。当前，该站行车设备迎来新一轮全面“体检”。在下行驼峰编组场内，一个个减速顶通过全自动减速顶工况检测车快速完成检测。
包头西站是内蒙古中西部地区规模最大的区域性编组站。减速顶是确保车辆安全解编的关键设备，9451个减速顶检修质量的高低直接影响车辆解编的质量。
过去减速顶是否存在故障，只能通过职工脚踩来判断，如今有了新设备，我们用手持机就能详细了解减速顶性能状况。
——设备车间下行减速顶工区
工长 赵云
为确保作业质量、提高检修效率，包头西站深化标准化规范化建设，不断应用新设备、新技术，使减速顶的检测走上了智能化、数据化道路。
新投入使用的全自动减速顶工况检测车具备自动走行寻顶、精准对位检测等功能，所有的检测数据直接记录在手持机里，当发现减速顶存在故障时，手持机就会振动报警，大幅提升了检测效率。
以一股道的188个减速顶为例，过去人工检测需要4名作业人员耗时2个多小时才能完成，如今只需要44分钟便可完成所有数据采集，检测用时压缩三分之二。繁忙的编组场内，完成检修养护的“铁蘑菇”锃光瓦亮，在车轮的碾压下接连发出清脆声响。
专业智能化设备在运输生产中起到了重要作用。这些广泛应用科技创新的智能设备，不仅催生了新产业、新模式、新动能，而且提升了作业人员的安全系数，提高了作业效率。
来源：草原铁路
