TA们，身怀绝技
是“大力士”“透视眼”“飞行侠”
TA们，效率超高
相当于几个
甚至十几个作业人员
劳动效率“杠杠滴”
TA们，发挥稳定
每次都能精准完成任务
作业质量“棒棒滴”
TA们是谁？
我们一起认识一下
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在包头西车辆段包西检修车间
这个人称“大白”的满分小伙伴
用灵活的“机械手”
能够轻松应对
摇枕弹簧的分解、选配
枕簧智能选配系统
由一台红外检测扫描仪、一条输送流水线以及三个分工明确的机械手组成，负责对转向架分解下来的摇枕弹簧进行精密测量和选配 。
转向架到达预定位置后
“大白”便会伸出铁手
准确抓住需要分解的摇枕弹簧
并摆放在托盘固定孔内
它还会对摇枕弹簧进行扫描计算
将高度不匹配的标记出来
再对其进行重新选配
“大白”不仅心细
也是名副其实的“大力士”
每组枕簧重约30公斤
每天它都要精准无误
对972组枕簧进行分解、选配
在“大白”的帮助下
原本两人的工作如今一人便可完成
确保作业效率最大化的同时
极大减轻了作业人员工作强度
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轴承是车辆轮对重要组成部件
轴承检修
精准程度要达到微米以上
在包头车辆段轮轴检修间
机器人“小微”挥舞着双臂
将轴承外组件和内圈稳稳“抓住”
丝滑地送入检测台
轴承检测系统
由机械臂、两个检测台组成，主要负责对车轮替换下来的轴承进行精密测量、检查磨损情况和裂纹等隐患。
在作业人员操作下
“小微”每天可以检测
客车车轮轴承100套左右
轴承检测系统之所以
被工友们亲切地称作“小微”
是因为它的测量误差
可达到头发丝粗细的十五分之一
看起来轻松“拿捏”的工作
其实一点也不轻松
轴承外组件重12.4公斤
光内圈就要3.7公斤
“小微”一天要对
100对轴承进行检测
“小微”的到来
将工作效率提升至
人工的五倍
帮工作人员分担大量工作
检修工作交给TA
靠谱！
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列车风驰电掣
少不了铁路上方
接触网提供强大动力
给接触网做好“体检”
关乎着列车能否安全运行
在呼和浩特供电段检测车间管内
一台小黄车抬起“脑袋”瞪大“眼睛”
紧盯着铁路线上空的接触网
不时发出“咔嚓咔嚓”的声音
这个“方头方脑”的小机器人
被工友们称为“瓦力”
接触网悬挂状态智能巡检装置
拥有全自动运行、具有强大分析功能的高清相机，3个摄像头通过精密算法协调工作，配备高精度激光测距和用于夜间作业的闪光灯，分辨率高达6500万像素，是普通相机分辨率的4倍。
“瓦力”还具备透视功能
这双炯炯有神的大眼睛
可全天候对接触网设备
进行无死角拍摄巡视
高清照片能够放大看清设备情况
加之远程无线操作
让巡检效率提升30倍
还能够在雨、雪、雾、大风扬沙等
复杂环境下高清成像
通过实时采集运行图像
帮助检测人员
准确分析、辨别设备缺陷
为现场及时发现处理隐患
提供准确依据
保障接触网设备
稳定、可靠运行
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唐包铁路
是煤炭运输大动脉
常年行驶在这条铁路线上
火车头部件众多
在运行途中
底盘会积攒煤灰粉尘
如果清理不及时
会增大火车行驶安全风险
在呼和浩特机务段
呼和南智能检修库内
机器人“小净”
成为大家给火车头
除尘的得力帮手
车底智能机器人吹扫系统
主要由吹扫机器人、除尘装置、升降平台、网络系统、操作终端和总电气柜组成。其中，吹扫机器人通过机械臂对车底部件进行吹扫，通过扫描机车进行识别定位，可以适应不同车型的吹扫作业。
只需要在操作屏幕上
选择好要清洁的车型、部位
“小净”就会自动对所选部件检测
利用高压气流吹扫清洁
整个流程清洁高效
职工还可以通过
库内铺设的二维码定位系统
实时监看“小净”的作业位置
盯控作业流程全过程
“小净”除尘效果更好
完成一次整车除尘
用时仅是人工的一半
有了这台除尘小帮手后
作业人员再也不用
顶着酷暑和寒冬
爬车顶、钻地沟
也让火车除尘工作
多一分从容与淡定
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“三角飞侠”是一个
穿梭在丛中的通信工具
常常探寻“障碍路”
搭配频谱分析仪
完成无线电干扰排查工作
是无线通信作业的“好物”之一
呼和浩特通信段
这个“三角飞侠”名叫
GSM-R无线电干扰定向分析仪
它稳定耐用、便携高效
测试精度高
在无线电干扰定位排查中功勋卓著
GSM-R无线电干扰定向分析仪
由频谱分析仪、天线手柄、定向天线三部分组成，是一款便携式定向系统，适用于GSM-R无线通信网络仪表设备选型、网络测试、网络评估与故障定位等。
“三角飞侠”
重量不超过2千克
内置GPS、衰减器、低噪放LNA
检测小信号干扰源
具备基站无线性能检测能力
和多平台控制软件
能够完成GSM-R网络
多制式多模式同时高速测量
行走过程中
检测人员通过转动定向天线
实时掌握频谱分析仪上显示的场强值
判断信号源方向的准确性
发现干扰区域、并定位干扰源位置
在“三角飞侠”的帮助下
作业人员可准确发现影响
车机联控或列控数据信息干扰源
确保机车通讯畅通
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动车高速运行中
车体密封性十分重要
作为车厢密闭体中
唯一可以开合的部位
结构精密的动车车门
是否运行良好
是否紧贴密闭
时刻影响着
动车组列车的安全运行
和旅客的乘车体验
包头车辆段呼和浩特东动车所内
工作人员手持着一个黑乎乎的
并带着屏幕的“听诊器”
为动车组列车车门做检查
这个“黑”科技就是
声学检测装置
声学检测装置
采用大型麦克风阵列技术，获取声源空间分布数据，结合高清摄像头实时采集视频画面，将声源空间分布信息云图与视频图像实时融合，将变化的声源动态呈现在显示屏上，通过高亮色彩指示声源位置，从而判断潜在故障。
在动车组车门的维护中
声学诊断被巧妙应用于
检测门体、导轨、滑轮等关键部件
与车门开关动作中
7个关键节点的异常声响
实现早期预警和精确定位故障
车门在开启和关闭的过程中
会产生非常丰富的声波信息
这个带有屏幕的“听诊器”
就如医生用听诊器听病人的心跳
如果车门驱动、轴承磨损、滚轮卡滞
就会产生杂音
通过判断车门开关时的声波状态
就能洞察车门“健康状况”
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铁道线上的钢轨
长期受列车的碾轧
加上热胀冷缩的变化
难免会出现肉眼无法看到的伤损
乌海工务段探伤车间
这辆“敞篷车”名叫
RT-18D型双轨式钢轨超声波探伤仪
由于其体积小
灵活方便、探伤精度高
对钢轨探伤工作立下赫赫战功
RT18-D型双轨式
钢轨超声波探伤仪
由走行、检测、分析三部分组成，是一款具备同时检测两股钢轨的超声波探伤检测仪器，车体构造轻巧、操作简单，由可拆卸车架、座椅、显示屏、操控台两组轮对和两个轮式探头组装而成。
“敞篷车”采用锂电池驱动
电动机传动车轮运行
可同时检测钢轨左右股
一个“天窗”120分钟
可检查线路设备21公里左右
走行架两侧各安装一组
轮式探头和内置多组晶片
每个探头都有
9个通道完全覆盖钢轨外表
超声波声速可
迅速覆盖至所探钢轨范围
利用超声反射式和穿透式探伤原理
可对钢轨进行无损、精准检测
行驶过程中
车底部超声波探头对钢轨进行扫描
探头发射超声波进行检测后
将实时采集的数据反馈到操作台上
检测人员通过分析超声波形
准确判断出钢轨伤损类型、位置
“敞篷车”的高效率
高准确率、高检出率
使作业人员能够及时发现钢轨伤损
精确为钢轨“体检”
守护着列车和旅客安全
可可爱爱、萌萌乖乖
TA们
是我们的“工友”
更是与我们朝夕相伴的好朋友
有这样的朋友你慕了吗？
来源：草原铁路
