“当”平面空间所承载的物流运输方式面临限制，立体空间衍生而来的无人运输打开了想象空间。
重庆知名的巴渝特色名优“土特产”巫山脆李，生长于海拔400米的脆李园中。往年，成熟的脆李需要通过陆运转运至海拔1700米的巫山机场，再飞往全国各地，山路崎岖，直线距离短短3.4公里的路程，开车需要接近2小时。
今年，重庆巫山县人民政府联合未来数据集团与重庆邮政集团，启用来自联合飞机集团（简称：联合飞机）的物流无人机负责果园至机场的转场运输。7月2日，联合飞机20架镭影Q20无人机编队飞行，分为三个批次将数百公斤脆李及时转运至巫山机场，将2小时陆运时间缩减至7分钟，通过“无人机转运＋民航货运专机”方式，上午采摘的新鲜脆李，下午便可出现在南京、上海等城市的超市货架。
“这也是全国首次无人机低空运输的大规模常态化运营。”联合飞机副总裁孙立业表示，此后一段时间，联合飞机将继续在当地支持巫山脆李即时转运、够量即飞的“空空联运”，并与当地政府及物流企业建立更加密切的合作关系，打造更多应用场景。“同时，联合飞机落地四川的航空级倾转旋翼无人机R6000也在加速研发，计划将于2025年完成试飞。”
在成渝地区双城经济圈内，类似联合飞机这样多点布局的企业并非孤例。广阔的实验与应用场景、较完善的无人机产业链条与配套、政策的有力支持等共性特点下，川渝两地无人机产业交互融合的态势渐显，共同吸引并培育了上百家无人机企业。随着《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》等政策提出“支持川渝开展无人机城际运输及末端配送应用示范，形成量大面广的航空物流配送装备体系。”“圈”内无人机企业迎来无人机物流全面铺开的新机遇，低空物流乘风而起。
抓住低空物流窗口期
2024年两会上，低空经济首次被写入政府工作报告，释放出积极的政策信号。中国民用航空局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿，到2035年有望突破3.5万亿。
这一向上生长的万亿级蓝海，诞生了目前商业应用最广泛的应用场景之一-低空物流。低空物流主要以无人机技术为依托，借由立体化的配送网络提供快速、高效、高质的配送服务。重庆市无人机产业协会秘书长白任远表示，与常规物流配送相比，低空物流能够避开拥堵的路面交通，快速抵达目的地，具备时效高、覆盖广、成本低等核心优势，“在政府与企业的积极推动下，无人机物流目前在快递配送、农产品运输、医疗物资输送等领域得到广泛应用。”
政策是无人机物流发展的加速器，白任远提及，2016年讯蚁与中国邮政合作开辟了国内首条无人机邮路，至2019年拿到民航局颁发的首张城市无人机物流试运行牌照后，才开始在更多领域发力。2022年起，民航局发布多项与无人机物流相关的规划、规则及标准，短短几年时间内，无人机物流走入常态化运营，开始加速向规模化发展。“此前无人机物流推进至常态化用了3年时间，我们预测，下一步无人机物流规模化将在未来3-5年内实现。而随着低空物流规模逐渐扩大，运输成本将进一步降低，物流运输效益显现，将完善“干-支-末”配送网络。”
各大城市正在积极抢滩这一蓝海，仅今年7月，中山、常州等地相继印发促进低空经济高质量发展的行动方案；青岛、成都等地印发促进低空经济高质量发展相关政策的征求意见稿，力争抢先布局无人机物流上下游产业链，尽快试验出更多的应用场景，跑通商业模式，打造涉及研发、制造、应用、服务等的低空物流全套解决方案。
《成都市加快提升低空飞行服务能力 培育低空经济市场的若干措施（征求意见稿）》明确了成都低空经济发展的具体路径，并配套系列切实可行的政策措施。在推动物流配送规模化应用方面，强调“支持构建低空物流＇干-支-末＇网络，推动大型无人机支线物流连线组网与新兴场景无人机配送应用大规模落地；支持探索无人机空中配送、智能网联无人车与服务机器人地面配送＇多式联运＇的空地融合服务新模式，打造无人机城际运输及末端配送应用示范”，并将对相关企业及服务商给予最高500万元的资金补贴。
在政府与企业的积极推动下，无人机物流目前在快递配送、农产品运输、医疗物资输送等领域得到广泛应用。
重庆即将出台促进低空经济高质量发展行动方案，此前印发的《重庆市通用航空装备物流运输领域创新应用试点工作方案》《重庆市推动无人机及通航装备产业高质量发展工作方案》等扶持政策，提出不断加强通航产业新产品研发推广，依托驼航、中岳、宗申航发等无人机产业龙头企业，引导发展支线物流及综合应用无人机、重载物流无人直升机、航空活塞发动机等产业链上下游产品研发、制造。
共建跨区域合作典范
白任远提出，重庆是民用无人驾驶航空试验区，智能制造、高端装备等工业门类齐全，支线＋通用机场体系具有合作基础，发展无人机物流的政策、产业和场景优势突出。
成都拥有中航无人机、纵横股份、腾盾科技等无人机整机制造企业，工业无人机产业链已集聚上下游企业110余户，形成集研发设计、总装制造、运营服务、飞行保障为一体的产业体系。其中，腾盾科创提出将于今年推出物流专用无人机，有望推动成都成为最先体验大型工业无人机满载快递“从天而降”的城市。
四川作为低空空域改革的先行省份，明确提出加快低空基础设施建设，并支持在商业区、公园、露营点、社区等建设无人机物流配送起降平台，鼓励社会资本参与建设，为无人机的应用打造良好的运营环境。
“政策支持与产业基础优势之外，川渝的优势还在于地区地形复杂多变，包括高原、山地、丘陵和盆地等，这对无人机物流的适配性提出了一定挑战，也为无人机技术的应用提供了广阔的试验和应用场景。”提及布局川渝地区的原因，孙立业表示。
联合飞机曾成功研制出我国第一架电控共轴无人直升机，主持制定国内第一个无人直升机行业标准，形成了全系列多用途无人直升机产品体系。物流运输方面，建立了包含智能空域指挥控制系统以及载重量从10公斤至200公斤不等的无人机物流体系，能够覆盖城市、县乡村多层级需求。“下一步，我们将在川渝探索无人机物流在不同场景下的应用，如县域、乡村配送、紧急物资运输等；通过倾转旋翼在成都的研发、生产、应用，在实现自身快速发展的同时，力争为川渝无人机打造一张新名片。”
“成渝地区双城经济圈建设大背景下，成渝地区可以基于各自的发展基础与发展优势，通过加强合作，共同推动无人机物流的发展，推动地区低空经济变“试点＇为＇示范＇。”白任远建议，随着无人机物流覆盖范围的扩大，跨省域物流成为可能，在物流网络共建方面，两地可以共同打造无人机物流配送网络，提高物流效率，降低物流成本；产业协同方面，加强无人机产业链上的合作，共同推动无人机技术研发、制造、运营等环节的协同发展；政策协同方面，共同向上争取国家政策支持，优化无人机物流发展环境；人才培养合作方面，加强人才培养交流，共同培养无人机物流专业人才。
事实上，川渝两地已经开始了相关探行。今年3月，重庆军民融合办和四川军民融合办签署了川渝协作推进低空空域协同管理合作备忘录，后续还将推动陕西、湖南等周边地区加入，实现跨省低空飞行常态化；4月，一架腾盾双尾蝎D大型四发固定翼无人机装载着四川自贡市的首航礼物，从自贡凤鸣机场起飞降落重庆永川大安机场，完成了大型多发无人机跨省物流全国首航，这也是国内在低空经济发展中的首个“跨省组合”。
协力布局无人机物流新未来 大数据、人工智能等技术将助力无人机自主程度更高，更适用于更复杂的环境，并协同解决无人机物流其他问题。
“自贡和永川能组成国内第一个低空经济＇跨省组合＇，背后是多个因素的推动。”白任远指出，大型多发无人机跨省物流场景试航使用的双尾蝎D无人机由我国大型无人机及其应用技术发展头部企业腾盾科创研发制造，目前该公司在国内的两个制造基地就分别位于自贡和永川，自贡基地已经建成投用，永川基地于去年12月签约落地；机场方面，自贡凤鸣通用机场、永川大安通用机场皆为建成投用的A1类通用机场，本期飞行区等级为2B，可为A、B类航空器开展飞行训练、通勤运输及其他通航业务提供保障服务；空域协调方面，无人机跨省物流需要协调两地的空域资源，为确保飞行安全和顺畅，自贡和永川在空域管理和协调方面进行了合作，为民用无人机的跨省飞行提供了必要的支持。“总结而言，市场、政策、空域、技术、安全，缺一不可，亦需要政府、企业和社会各方的共同努力。”
当前，无人机物流规模化发展仍有多个待解难题，主要难点是低空空域的管理，白任远透露，对此川渝两地已经达成共识，将深化低空空域管理改革，加快发展通用航空；应用方面，无人机物流应用领域还未完全挖掘，需要更多的应用场景驱动，这方面川渝天然具有优势；技术方面，无人机物流还需攻克无人机的自主飞行、避障、精准降落、货物装卸等技术难题，提高无人机的可靠性和安全性，确保物流配送的顺利进行。“成都与重庆电子信息产业底蕴深厚，可率先在先进数字技术领域展开探索。”
“人工智能技术是无人机的未来发展方向。”孙立业强调，大数据、人工智能等技术将助力无人机自主程度更高，更适用于更复杂的环境，并协同解决无人机物流其他问题。他举例道，联合飞机的智能空域指挥控制系统在使用过程中扮演着“大脑”角色，可实现时空资源的统一管理、调度，监测飞行状态，让无人机具备灵活飞行能力。“但这只是第一步，为进一步提升无人机的智能化程度，联合飞机已组建人工智能研究院，将人工智能技术融入无人机的实际场景应用，保障无人机更加安全、易用，进一步助力川渝无人机物流产业的发展。”
