有很多人说坚决不买新能源，因为新能源虽然看着省了油钱，但其实维修费用、保养费用、电池费用都很高，那点油钱一比较，就根本不算啥了。
近日，中保研公布了第18期国内汽车品牌零整比数据及排名，比亚迪以180%的零整比列倒数第一。按理说在排名倒数第一，都不是啥光彩的事情，但是在这份榜单中，得分、排名越靠后，车主和准车主越安心。
什么是零整比？
有些车友可能不是很清楚什么事零整比。
具体概念是指一个商品的所有零配件价格总和与该商品整体销售价格的比值。这一比例反映了产品配件费用与整体售价之间的比例关系。
举例来说，比如上面位列榜首的宝马，零整比为726%，就说明如果将这个品牌的车型零部件换一遍，总价格和费用能买7辆多新车，所以说宝马的后期维修、换件的费用是非常高的。
有人可能要说了，比亚迪全是低价车，宝马是高价车，比亚迪的维修费用肯定没有宝马高啊，但是，宝马车价也高啊。另外比亚迪零整比低总比零整比高强吧？
数据靠谱吗？
首先数据是由中保研出具的，很多人一听名字以为是国企，其实不然，这是一家私企，但丝毫不影响它的权威性。
中保研汽车技术研究院有限公司（简称“中保研”）是由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太平洋财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。
其性质为民营公司，总部设在北京，是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automotive Repair）在中国的正式成员。
所以在零整比这一块，还是非常有发言权的，因为中保研获取数据的渠道，来自各个汽车行业保险企业，也就是卖汽车保险的险企，这些险企对于汽车品牌、相关车型的配件价格、维修费用可太熟悉了，数据不仅准确，而且样本数量也非常庞大，所以中保研给出的数据，参考性非常强。
比亚迪的为什么这么低？
私以为无非有三点原因：一、规模效应，比亚迪的销量太高了，整体成本均摊下来会降低。
二、比亚迪车型上的很多零部件都是自研自产的，省去了中间商赚差价。
三、比亚迪没有试图通过卖配件割用户的“韭菜”。
写在最后
比亚迪取得今天的成绩不易，都是一步一个脚印走出来了。因为比亚迪的“卷”，技术也好，价格也罢，让老百姓可以以更低的价格买到更心仪的车辆，这值得点赞。
现在比亚迪保险业务也开展了，希望能够加快省份覆盖，给更多车主一个选择。而大家一直关注的“智驾”，据目前透露的消息来看，25年比亚迪应该能实现全系智驾。
最后，希望比亚迪赶紧把“千里眼”功能给打开~
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