总投资856亿元：近期大项目获批！

职场 2024-12-26 13:32 宁夏

近期，又有2条铁路和7条公路工程获批，项目总投资约856亿元，批复内容包括工程初步设计、项目核准、施工图设计、可行性研究报告等。具体的批复内容如下：

铁路工程

1.1 成都市域铁路公交化运营改造二期工程

批复动态：2024年12月13日消息，工程初步设计、站房及相关工程初步设计获国铁集团联合四川省人民政府批复。

项目概算总投资：约97.9亿元

里程长：约55公里

设计时速：200公里/小时

新建客运车站：8座

总工期：2.5年

工程简介：根据批复，成都枢纽环线工程改建东环左右线、西环左右线、成灌联络线以及成昆西环联络线，成昆西环线增建二线，技术标准维持既有不变；新建崇州（含）至元通（含）支线，设计时速200公里；新建崇州动车运用所工程。成都枢纽环线工程设成都、驷马桥、致兴路、成南高速、成都东、新成龙路、成都南、红牌楼、武侯大道、草金路、成都西、蜀西路、安靖、洞子口等14座车站，其中，成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖为既有车站，驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口为新建车站。崇州支线工程设崇州站、道明站、元通站。本项目概算总额（静态投资）环线工程约89.6亿元、站房工程约8.23亿元，施工总工期按2.5年安排。

①将在成都铁路枢纽环线（长约55公里）上新建8座客运车站，其中金牛区2座、成华区3座、锦江区1座、武侯区2座，驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口等。②同时，按照进出站流线相对独立、增设闸机等要求，对枢纽环线既有成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖等6座车站进行公交化适应性改造。目前，成都站相关改造工程已启动建设。③除了车站的改造建设，还将新建成灌（彭）-西环联络线，改建成昆-西环联络线并增建第二线，新建崇州至元通支线19.4公里并新建道明、元通2座车站，新建崇州动车运用所及相关工程等。

1.2 东胜东至台格庙铁路项目

批复动态：2024年12月20日，项目获内蒙古自治区发展和改革委员会核准批复。

项目总投资：约113.47亿元

正线全长：97.611公里

全线共设车站：6座

工程简介：东胜东至台格庙铁路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东南部，本期工程线路起自巴准铁路海勒斯壕南站，途经伊金霍洛旗和康巴什区，向西南终至台格庙矿区月牙树湾站。正线全长97.611公里，联络线长8.915公里，联络线分别连接巴准、包神等铁路，是新街台格庙矿区、察哈素煤矿煤炭外运的主要运输通道。全线共设6座车站，其中3座中间站，2座会让站，1座货运站。

公路工程

2.1 国道109线、208线大同市过境公路改线工程

批复动态：2024年12月17日，工程可行性研究报告获山西省发展改革委批复。

项目总投资估算：80.3494亿元

路线全长：133.8公里

设计速度：60公里/小时、80公里/小时

建设工期：36个月

工程简介：项目位于大同市新荣区、云州区、云冈区和朔州市怀仁市境内。项目建设内容包括四部分：

①国道208线项目主线。起点位于新荣区堡子湾乡得胜村，接既有国道208线(距晋蒙省界600米)，向南沿既有国道改扩建约17公里后，于古店镇向东南辟新线，经花园屯镇、周士庄镇、云州区西坪镇，绕避桑干河省级自然保护区后，经杜庄乡、云冈区西韩岭乡、怀仁市毛皂镇(利用既有国道改扩建约3.8公里)，终点位于怀仁市毛皂镇王家堡，接回国道208线。路线全长约104.2公里(大同市境内84.9公里、朔州市境内19.3公里),其中拓宽改造段20.8公里，新建段83.4公里；设桥梁14768.2米/48座，长隧道1872.5米/1座，互通式立体交叉7处，收费站2处，收费站管理区、养护工区、治超站合建2处(其中1处合建隧道管理站)，服务区、项目管理中心合建1处。

②国道109线新荣区段。起点位于北渝涧村东北接国道208线北榆涧互通，向西下穿集大原高铁、上跨G55二广高速公路后，于畅家岭村东北顺接国道109线，路线全长9.5公里，设桥梁1842米/7座。

③国道109线云州区段。起点位于北石山村东顺接国道109线，路线沿京大高速公路南侧向西经茹庄跨越茹庄水库、天大高速公路、坊城河后，于李汪涧村西接入国道208线云州南互通，路线全长约10.4公里，设桥梁762米/2座。

④大同国际陆港连接线。利用现状省道301线进行路面改造，起点接国道208线国际陆港互通，终点与既有国道208线(对现状平面交叉口进行改造)相接，路线全长约9.7公里。

国道208线主线采用双向四车道一级公路标准。其中：AK0+600-AK21+000段设计速度60公里/小时，路基宽度20米；AK21+000-AK104+810段设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。国道109线新荣区、云州区段采用双车道二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12米。大同国际陆港连接线维持既有技术标准。全线汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级标准。其他指标按《公路工程技术标准》( JTG B01-2014）执行。

2.2 东至至鄱阳高速公路安徽段项目

批复动态：2024年12月18日，工程初步设计获安徽省交通厅批复。

项目核定总概算：73.0199亿元

路线全长：约53.32公里

设计速度：120公里/小时

项目总工期：（自开工之日起）36个月

工程简介：项目路线起自东至县尧渡镇，于G35济广高速公路良田枢纽西侧约2公里处设组合式枢纽互通接济广高速公路，整体向西南布设，与既有国道G236共廊道，经官港镇、泥溪镇、昭潭镇，止于龙泉镇西茶树良种场皖赣省界处，顺接江西省规划鄱阳至都昌至南昌高速公路。项目主线设特大桥2座、大桥38座、中小桥12座；设良田（枢纽）、官港、昭潭、龙泉4处互通立交；车行天桥2座；设匝道收费站3处、服务区1处、养护工区1处等必要交通工程及沿线设施。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度27米，沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

特许经营者中标单位：安徽省交通控股集团有限公司、安徽建工集团股份有限公司、安徽开源路桥有限责任公司、陕西路桥集团有限公司、安东投资控股集团有限公司、安徽省交设建投工程有限公司、安徽交控工程集团有限公司、安徽省交控建设管理有限公司

开工时间：2024年12月8日

2.3 宁国至枞阳高速公路池州段

批复动态：2024年12月18日，工程初步设计获安徽省交通厅批复。

项目核定总概算金额：105.0051亿元

路线全长：约46.225公里（含池州长江公铁大桥项目南岸引桥公铁合建段约655米）

设计速度：100公里/小时、120公里/小时

项目总工期：（自开工之日起）36个月

工程简介：项目路线起自青阳县杨田镇与泾县交界处，设置隧道接在建宣城至东至高速公路泾县至青阳界段项目，整体向西北方向布设，在杨田镇南侧与G3京台高速公路交叉后，经青阳县城南侧、池黄高铁九华山站北侧后，大致平行于已建池黄高铁线位布线，经贵池区墩上街道北侧，于G50沪渝高速公路九华互通西侧与G50沪渝高速公路交叉，后折向北与规划合温高铁合池段线位平行布设，穿越池州市东部新城，终点接在建池州长江公铁大桥项目南岸引桥。项目起点至杨田枢纽段设计速度100公里/小时，杨田枢纽至池州东互通段设计速度120公里/小时，池州东互通至终点段设计速度100公里/小时。项目起点至杨田枢纽段采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26米，杨田枢纽至观前枢纽段采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27米，观前枢纽至终点段采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米。沥青混凝土路面，桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。全线主线共设置特大桥、大桥24座，中桥7座，车行天桥4座；特长隧道1座(池州、宣城市界隧道)、长隧道3座，中短隧道3座；设杨田（枢纽）、青阳南、墩上、观前（枢纽）、池州东5处互通立交；设收费站3处、服务区1处、管理分中心1处、养护工区1处、交警营房1处等必要交通工程及沿线设施。

特许经营者中标单位：安徽省交通控股集团有限公司、陕西路桥集团有限公司、安徽开源路桥有限责任公司、安徽建工集团股份有限公司、安徽水利开发有限公司、安徽交控工程集团有限公司、安徽交控建设工程集团有限公司

2.4 宁国至枞阳高速公路铜陵段

批复动态：2024年12月19日，项目获安徽省发展改革委核准批复。

估算总投资：46.36亿元

全长：约19.725公里

设计速度：100公里/小时、120公里/小时

建设期：36个月

工程简介：宁国至枞阳高速公路铜陵段路线起于池州长江公铁大桥项目北岸引桥，经枞阳县汤沟镇，上跨G347及汤沟河后进入铜陵市郊区老洲镇，后跨越横埠河进入枞阳县横埠镇境内，于横埠镇南侧与天天高速交叉，向北延伸二次跨越横埠河，终于横埠互通西侧接G3京台高速。本项目路线全长约19.725公里，起点至江北港新区互通（池州长江大桥北引桥）段按双向六车道高速公路标准建设（设计速度100公里/小时），其余路段按双向四车道高速公路标准建设（设计速度120公里/小时），设桥梁9234.8m/9座，其中特大桥6469.8/4座，大桥2684/4座，中桥81/1座；互通式立体交叉3处（枢纽互通立交2处，一般互通式立交1处），匝道收费站1处，预留停车区1处。

特许经营项目中标单位：安徽建工集团股份有限公司；安徽建工路港建设集团有限公司，安徽建工三建集团有限公司，安徽建工交通航务集团有限公司，安徽建工建设安装集团有限公司

2.5 灌阳（湘桂界）至天峨（下老）公路（江永至桂林（广西段））一期工程

批复动态：2024年12月19日，项目施工图设计获广西壮族自治区交通运输厅批复。

估算总投资：约 107.02亿元

建设里程：约61.061公里

设计速度：120公里/小时

建设期：3年

工程简介：项目位于广西桂林市境内，路线总体呈东西走向，起于灌阳县观音阁乡，与在建的灌平高速衔接，终于灵川县大圩镇廖家村，与桂林绕城高速衔接。建设里程约61.061公里，设桥梁16350米/22座，其中特大桥10428米/5座，大桥5658米/13座，中桥264米/4座；主线上跨分离立交1011米/9座，主线下穿分离立交426米/1座；隧道总长12967.5/11座；互通式立体交叉7处（枢纽互通立交3处，一般互通式立交4处），分别为：观音阁枢纽、观音阁西互通、泉会互通、潮田枢纽、潮田西互通、大圩北互通、大圩枢纽；匝道收费站4处（另改造匝道收费站1处），服务区2处，养护工区2处，管理分中心1处。

PPP项目中标单位：由中建股份、中建基础、中建一局、中建二局、中建四局、中建七局、中建交通、中建西勘院等单位组成联合体

PPP项目第二标段中标单位：中建四局第五建筑工程有限公司

2.6 新扬高速公路宿迁枢纽至黄花塘枢纽段扩建工程

批复动态：2024年12月20日，工程可行性研究报告已顺利获得江苏省发展和改革委员会批复。

全长：约136.9公里

项目总投资：约219亿元

设计速度：100公里/小时、120公里/小时

计划工期：3.5年

工程简介：新扬高速公路宿迁枢纽至黄花塘枢纽段，是江苏省高速公路网规划“射一”和“纵五”的重要组成部分，项目起于新扬高速宿迁枢纽沿既有高速公路，止于新扬高速黄花塘枢纽，全长约136.9公里。项目总体采用“两侧拼宽为主，局部单侧增建”的扩建方案，宿迁枢纽至宿迁南枢纽段采用双向六车道高速公路标准扩建，设计速度100公里/小时；宿迁南枢纽至黄花塘枢纽段采用双向八车道高速公路标准扩建，设计速度采用120公里/小时。全线共设13处互通，4处服务区。

开工时间：项目预计2025年开工建设，2028年建成通车。

2.7 S209奉化至庆元公路龙泉道太至塔石段工程（屋后岗至下庄儿、兰头至塔石段）

批复动态：2024年12月23日消息，工程可行性研究报告获丽水市发改委批复。

总投资：约14.56亿元

新建路线总里程：约20.41公里

设计速度：60公里/小时

工程简介：工程起点为屋后岗，顺接S209松阳段（在建），终点为塔石街道。新建路线总里程约20.41公里（其中屋后岗至下庄儿段位于道太乡，全长约18.91公里；兰头至塔石段位于塔石街道，全长约1.5公里；）。全线设置大桥25座、中小桥16座、隧道8.5座、涵洞13道、避险车道1处、平面交叉8处、港湾式停靠站6处。工程按双向两车道二级公路标准设计，设计速度60公里/小时(屋后岗隧道出口至义龙庆高速道太互通A匝道交叉口段设计速度40公里/小时)，路基宽度10米(兰头至塔石段路基宽度12米)。

来源：各省市发改委/交通厅、基建通大数据，转载自基建通APP作者专栏，专栏作者：年小雾

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