近日，在扬州境内某高速上，一辆新能源车使用辅助驾驶功能，企图从右向左变道超车，就在变道过程中车辆突然与左侧中央护栏发生碰撞，经查辅助驾驶系统在变道完成后未识别到左侧护栏，导致方向盘没有及时回正方向，这才诱发了事故。
日前，市公安交警部门通报事故情况，并就使用智能辅助驾驶系统时应注意事项发布提示。
民警上前询问驾驶员为何停在应急车道，驾驶员表示自己的车刚刚与左侧中央护栏发生了碰撞。经查，事故现场没有其他车辆，那这起单方交通事故是如何发生的？驾驶员告诉民警，“开车时我按下按钮，使用了辅助驾驶功能，刚刚超车从右向左变道至第一车道，谁知道辅助驾驶系统没有及时回正方向。”这位驾驶人后悔不已，“也怪我自己过分信赖辅助驾驶系统，我自己也没有及时回打方向。”
事实究竟如何？这起车祸是否和驾驶人太依赖“辅助驾驶”有关？民警调取行车记录仪发现，车辆辅助驾驶系统在变道完成后未识别到左侧中央护栏，致使车辆与护栏发生碰撞。
该车的行车记录仪显示，驾驶员在驾驶过程中使用了定速巡航、车道保持等多项车辆辅助驾驶功能，驾驶员操作车辆超车以后由于驾驶员分心驾驶，车辆失控撞到护栏，在碰撞之前车辆已经触发紧急车道保持功能，但是为时已晚，碰撞造成车辆左侧多处受损，民警经过现场勘查、鉴定和调取监控视频等资料，最终确认该起单方事故中，驾驶员的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”之规定，驾驶员应承担这起事故全部责任，驾驶员需要自行承担车辆损失费用。
警方提醒
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提醒：春运期间不建议使用辅助驾驶，出行安全要掌握在自己手中
民警介绍，这起事故的发生就和驾驶人过度依赖车辆辅助驾驶系统有关，驾驶人要明白，一些驾驶辅助系统在实际使用中表现得并不理想，例如车道保持、自动跟车等基本功能都无法顺利完成，这不仅无法帮助驾驶员缓解疲劳，反而增加了行车的危险性。
事实上，即便车辆开启了辅助驾驶功能，也不代表司机可以“躺平”。“面对复杂路况，辅助驾驶无法做出准确判断。驾驶员仍然需要集中注意力控制车辆，以预防危险发生。”民警表示，驾驶员在使用辅助驾驶时需要时刻保持注意力，不论系统是否提示接管，都要做好随时接管车辆的准备。
“要记住，无论科技多么先进，都要把方向盘牢牢握在自己手里，因为平安无法被替代。”民警表示，辅助驾驶功能能够减少驾驶疲劳，但是目前国内在售的驾乘用车搭载的辅助驾驶系统、“智能驾驶”功能都不属于《汽车驾驶自动化分级》标准中的自动驾驶，也都不是大家理解中的自动驾驶。
民警表示，通过梳理类似事故案例发现，车辆辅助驾驶介入使驾驶员对车辆管控意识降低，过度使用驾驶辅助系统低强度驾车，驾驶员容易出现疲劳症状，反映为驾驶员身体疲惫尤其是视觉感知能力的降低、驾车注意力不集中和反应灵敏度的下降，具体表现为无法正确判断车距以及交通标志等重要信息，对于突发状况反应不及时等。
眼下正值春运期间，无论是高速公路还是城区道路上的人流、车流量都显著增多，路况更加复杂。公安交警部门表示，广大驾驶员在行驶中应自觉遵守交通安全法规，尽量不要使用辅助驾驶功能，驾驶人开车时注意力要高度集中，对车辆随时保持控制能力。根据《中华人民共和国道路交通安全法》二十二条规定，“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”扬州交警提醒，目前驾驶人始终是车辆的实际控制者，由于驾驶人分心驾驶、疲劳驾驶等导致无法及时接管车辆造成的事故，车辆驾驶人需要承担违法后果和侵权责任。
