在我国，出租车司机大多是四五十岁的中年人，年轻人开出租车已经很少见了。大家都觉得，中国的出租车司机，已经年龄化了。其实不然，相比很多其它国家，中国的出租车司机，普遍还是显年轻的，在韩国，出租车司机的老年龄化，比我们可严重多了。
因为韩国出租车司机的年龄，是没有上限的，只有人愿意开，就一直能开。因为韩国工业发达，年轻人都进厂了，没有人愿意去开伺候人的出租车，所以，这么多年来，韩国出租车司机的年龄都偏大。
近年来，在多种因素的共同作用下，劳动力短缺问题在韩国愈发凸显，这一状况带来了一系列连锁反应，其中之一便是韩国出现了越来越多年龄在 65 岁以上的老年出租车司机，甚至还有不少八九十岁的高龄司机。这一现象在韩国社会中引起了广泛关注，同时也引发了民众对乘车安全的深深担忧。以至于有的人在面对老年司机驾驶的出租车时，会选择拒绝乘坐，他们对自身的出行安全有着诸多顾虑。
首尔市政府和韩国交通安全团体经过详细的数据统计后发现，截至去年年底，韩国总计有近 23.6 万名出租车司机。在这庞大的群体中，竟有逾 10.7 万人的年龄在 65 岁以上，所占比例约为 45%。与 2019 年的数据相比，老年出租车司机的人数呈现出显著的增长态势，增幅超过了 29%。其中，最为年长的出租车司机已然达到了 92 岁的高龄。
老年出租车司机数量的增多，无疑给民众的乘车安全带来了诸多不确定性。韩国警察厅公布的数据清晰地表明，老年司机在驾驶过程中更容易引发交通事故。也正因如此，一些年轻乘客在出行选择时，对老年司机驾驶的出租车持拒绝态度。
在他们的乘车经历中，有许多令他们体验感极差的情况，比如司机听错目的地，导致乘客无法顺利到达既定地点；有的老年司机在开车时需要佩戴助听器，这在一定程度上可能会影响他们对周围环境声音的准确判断。
还有的老年司机在驾驶过程中频繁急刹车，让乘客猝不及防，感到极度不适；更有一些老年司机不会使用导航，在如今这个科技高度发达的时代，这无疑会给乘客的出行带来诸多不便。
