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233国道宝应段是双向四车道，不同方向车道中间有护栏和绿化隔离，在同方向两条机动车道的右侧有一条用实线划出硬路肩。
从第一段画面可以看到，一辆红色重型货车正在第二车道上行驶，紧贴着这辆重型车辆右侧，可以看到一辆电动车，还是两人共乘，也是同方向行驶在第二车道。本身车身就很宽的重型货车和电动自行车，“挤”在同一条车道上并行，可想而知，双方贴的是有多近了。
更危险的是，在第二车道右侧的硬路肩上，这段路每间隔一段距离就停有一辆重型货车。
这辆与红色重型货车并行的电动车经过第一辆停在路边蓝色重型货车时，他从两辆大货车中间的夹缝中顺利通过了；但经过第二辆时，危险出现了！
明显可以看到，第二辆停在路边的黑色货车车身更宽了，因此在红色重型货车和它擦身而过时，两辆货车之间的车距就更窄了。即便如此，这辆电动车还想再次从车缝中穿行，结果显而易见。电动车不慎剐蹭到了左侧的红色货车，由于双方的速度差，使电动车一时方向失控，连人带车撞上了停在右侧的黑色货车；而红色重型货车驶离了现场。
万幸的是，由于速度差并不快，且两人都佩戴了工地工帽，一定程度上保护了头部；所以最后两人仅受皮外伤，无生命危险。
红色货车算肇事逃逸吗
红色车辆驾驶人虽然发生交通事故之后，离开现场；但本起事故中，交警并不认为这属于肇事逃逸。
根据调查，本起事故中，红色货车发生事故的位置是在车身右后方，根据驾驶人供述，行车过程中并未发现有事故车辆的存在，另外考虑到电动车剐蹭的碰撞幅度很小，在警方与之联系后也是第一时间返回配合调查。交警认为，红色货车驾驶人并不存在明知事故发生为逃避法律追究的可能性。
电动车是否占用机动车道
从视频中可以非常明显的看到，这一路电动自行车都是在第二车道（机动车道）内行驶。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
这段国道明显属于机非混合车道，所以这辆电动车应当靠右，也就是在右侧的硬路肩行驶。电动车靠右行驶可以避免与大型车辆如货车的并行风险，减少因视线盲区导致的事故。
路边的黑色货车要担责吗
虽然硬路肩有临时停车的功能，但仅指在紧急情况下，如车辆发生故障或交通事故，硬路肩为驾驶员提供了一个安全的避让和停车空间。
本起事故中，停在路边的黑色重型货车并不符合以上两点，即便是发生故障或交通事故，后方也应该摆放三角警示牌。经过民警现场询问得知，黑色重型货车驾驶人仅仅是靠边想要临时休息一会。
本起事故中，黑色货车违法停车占用道路，减少了道路的有效通行空间，导致交通隐患，也使其他交通参与者处于危险环境中，增加了交通事故的发生概率，在本起事故中应当承担一部分责任。
事故定责
本起事故电动自行车驾驶人驾驶非机动车在道路上行驶，未靠车行道的右侧行驶，以及违反规定搭载人员，应承担事故的主要责任。
红色重型货车驾驶人驾驶机动车在道路上观察疏忽、遇情况措施不当，未按规范操作安全驾驶、文明驾驶，承担事故次要责任。
黑色重型货车驾驶人驾驶机动车在道路上临时停车，妨碍其他车辆通行，因此也承担事故次要责任。
硬路肩类似“应急车道”
硬路肩这边可以类比高速公路的应急车道，他的作用：
保护与支撑路面结构
硬路肩作为车行道与路肩之间的过渡区域，其坚固的路面结构能够有效分散和承受来自车行道的车辆荷载，保护路肩不受车轮碾压而损坏，从而延长整个道路的使用寿命。
应急通行与临时停车
在紧急情况下，如车辆发生故障或交通事故，硬路肩为驾驶员提供了一个安全的避让和停车空间；它允许故障车辆及时移出车行道，减少对其他正常行驶车辆的影响，同时降低二次事故的风险。
提升道路通行能力
在特定条件下，如交通拥堵或施工期间，硬路肩可作为临时行车道使用，增加道路的通行能力，缓解交通压力；然而，这一做法需严格遵守交通管理部门的指导和限制，以确保安全。
便利非机动车辆通行
在像本起事故这种混合交通的道路上，硬路肩还能为非机动车辆提供一定的通行空间。
电动自行车载人有风险
许多电动自行车驾驶人并未意识到，电动自行车载人会带来这些风险——
制动距离增大
电动自行车稳定性较差，违法载人、超员载人将增大车辆负荷使车辆惯性增大，且会改变车辆重心、延长车辆制动距离，一旦遇到紧急情况，不能在安全距离内刹住车辆。
车辆的操纵性变差
超员时，会增加骑行操控难度，甚至出现前轮翘起、转弯困难等险情，增加了安全隐患，一旦出现紧急状况就很容易造成交通事故。
来源：江苏交通广播网、江苏交警、扬州交警
新媒体责任编辑：张俐
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