汽车按照发动机的类型来分大致分为两类，一类是涡轮增压发动机，另一类是自然吸气发动机。发动机的动力类型不同，汽车的表现也不一样，那这两款发动机有什么区别呢？
汽车发动机的“T”，表示它的发动机配有涡轮增压器（Turbo），而“T”就是Turbo的首字母的简写。自然吸气发动机常见的英文简写是“L”， “L”就是发动机排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含义，就是“涡轮增压发动机”和“自然吸气发动机”。
涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气，通过由定子和转子组成的结构驱动空气压缩机。它可以增加进入内燃机的空气流量，从而使发动机效率提升。
利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出，部分车辆在设计时采用涡轮增压器并非为了增加发动机功率，而是通过涡轮增压器搭配较小气缸容积的发动机，在不牺牲发动机输出性能的前提下(与自然进气发动机相比)，提升燃油的经济性与环保性。
废气涡轮增压器能提高发动机30%左右功率和扭矩输出，特别是在汽车需要提速的阶段，涡轮增压发动机会给人带来一种速度上的快感。涡轮增压发动机的缺点是涡轮迟滞问题，原因是当松开油门的时候，发动机所产生的废气量减少，涡轮增压器的转速减慢，因此进气管内的进气量也跟着下降。
一般车用内燃机在加装增压器后重量都会增加，所用作克服惯性的能量会上升。因涡轮增压器大部分时间都是利用发动机排出的废气作为其动力来源，相较于由发动机曲轴驱动的机械增压器具有优势。
但因发动机处于低转数运作时，所排放废气流量较低，因此涡轮增压器在叶片转数达不到最低要求时，增压表现并不如机械增压器理想，而出现涡轮迟滞现象。但随着科技发展，涡轮增压器已实现提早介入，以提高低转速时发动机效率。
涡轮的转速视旋转部分的大小、重量、进气歧管的气压及压缩机的设计，通常快到80,000至200,000 RPM。在这么高的转速下，滚珠轴承会产生问题，所以大多数的涡轮增压器使用液态轴承。此轴承的特色是有一流动式的油层能够悬浮与冷却移动式零件，这层油通常是来自于发动机机油循环系统。
还有一种叫做离心式涡轮，运行时有时像正常涡轮，有时像机械增压。由于它是皮带驱动式（没有使用废气），所以没有任何延迟，然而它的临界压力与一般的涡轮相比并不自然。它的代价是在曲轴产生多余的阻力，使得效率降低。优点是没有延迟易于安装，无需改装废气路线，而且易于保养。
自然吸气发动机没有涡轮辅助提高发动机的进气量，它的进气方式是利用发动机气缸内部所产生的负压，将车头外部的空气吸入空气管道，在经过节气门、进气歧管等后抵达发动机气缸内部。所以自然吸气发动机的动力上升幅度，和节气门的开合幅度是成正比关系，因此自然吸气发动机的动力提升线性会比较高。
自然吸气是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器--节气门(我们俗称的"油门")--进气歧管--到达"气缸"，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的(通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾)。
自然吸气发动机由于没有涡轮增压器来提供更多的进气量，去促使燃油的更充分燃烧，因此它的动力感受就没有涡轮增压发动机那样优秀。不过虽然动力方面自然吸气发动机不如涡轮增压发动机，但自然吸气发动机的各方面技术稳定性，以及发动机运转时发动机舱内的工作环境要比涡轮增压发动机更好。
涡轮增压发动机对燃油、机油和火花塞等要求比较高，后期保养维护成本也要比自然吸气发动机高出不少。如果车主对动力方面没有特别大的追求，自然吸气发动机也完全可以满足人们的日常家庭需求。
获取资源更直接！
本文系网络转载，版权归原作者所有。如涉及版权问题，请与机械学霸联系，我们将第一时间协商版权问题或删除内容。
