掏出手机，输入目的地，就能预定一架酷炫的“空中飞的”，带你飞向目的地——这不是科幻电影里的桥段，而是正在我们身边悄然上演的现实。
● 从广州海心沙到深圳大中华直升机场，原本需要近2小时的车程，近日开通了低空飞行航线后，只需30分钟的空中飞行便可抵达目的地。
● 同样在深圳北站，刚出站的旅客们就可以尝试全新的旅行体验，只需通过“空中的士”小程序预定航班，便可乘坐预约的“飞的”快速抵达目的地。
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10月31日，首条白云机场至广州海心沙低空飞行航线开通。图/广州日报新花城记者：李妍
这种新奇而高效的出行方式，正受到越来越多人的关注。据了解，广州正构建低空飞行起降点“一张网”：以广州塔为核心，覆盖广州11个行政区，形成“1+10”起降点首期划设。其中，广州塔、海心沙起降枢纽点预计在2024年底前完成建设，达到起降条件，未来可能还会开通广州塔、海心沙到广州南站、白云机场等地的空中通勤路线。这意味着在不久的将来，广州街坊“打飞的”通勤将越来越便利。
在过去，由于传统直升机载人的价格一直较高，许多人都选择望而却步。但近年来随着eVTOL（电动垂直起降航空器，低空经济的新兴载体）的兴起，被视为未来“空中出租车”的它以价格亲民、噪音小、乘坐舒适等优势逐渐受到追捧。不用繁杂的安检流程
乘客登机到起飞只需5分钟；
打“飞的”上下班，每公里10元左右；
跨城市打“飞的”出差费用
介于高铁商务座和一等座之间……
正在举行的第七届中国国际进口博览会上，首次设立了“未来出行”专区，多家低空经济代表企业带来正在研发的eVTOL飞行汽车，吸引了大批参观者一睹“空中的士”“飞行汽车”的真实模样。
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11月5日，在第七届进博会创新孵化专区拍摄的亿航无人驾驶载人电动垂直起降航空器。图/新华社
在亿航智能的展台，摆放着一架无人驾驶载人电动垂直起降航空器，展台相关负责人介绍，这架飞机主要用于城市空中观光和出行，充满电后可以根据事先设定好的航线进行飞行，可以飞行25分钟、30公里。“将来人们可以通过手机预约‘空中出租车’，我们测算过，费用大概每公里10-13元左右，差不多相当于现在打豪华专车的价格。”
在御风未来的展台上，一辆黑白涂装的大型电动飞行器M1真机吸引了许多市民进入机舱体验。该公司创始人兼CEO谢陵表示，eVTOL使用电力驱动和分布式动力系统，使得其机械结构非常简单，从而拥有更低的制造和维护成本。批量生产后，综合运营成本有望降至直升机的15%左右。“根据初步测算，搭乘御风未来研发的m1的价格只比现今出租车的价格稍高一点，并且产品一旦实现大规模应用，其单价有望降至每人6元/公里的水平。”
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11月5日，参会者在第七届进博会汽车展区体验电动垂直起降飞行器。新华社记者 张铖 摄
关于“空中出租车”的出行成本，峰飞航空科技集团高级副总裁谢嘉近日也表示，未来电动垂直起降航空器应用规模达到一定的数量之后，其单价有望降至每人6元/公里的水平。“举例来说，从广州大学城到天河区中心，其直线距离其实不到十公里，也就是60元左右的价格，却可以在3分钟之内将乘客送到目的地，可以节约大量时间成本。”
在广州，2024年小鹏汇天、广汽集团等企业纷纷加速飞行汽车产品的研制、试飞及取证进程。今年3月，在首款飞行汽车GOVE于今年3月在广州CBD上空进行飞行验证后，广汽集团总经理冯兴亚近期透露，公司正开展复合翼构型飞行汽车开发，可飞行150公里，未来可满足粤港澳大湾区城际出行需求。
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第七届（中国）广州商务航空展暨通航低空产业博览会上，多款广州智造新型飞行器亮相。图/广州日报新花城记者：庄小龙
对于广州街坊来说，出门 打“飞的”比想象中来得更快。●今年4月，国内首个低空经济应用示范岛在广州落户，eVTOL行业全球首个“三证”齐全的企业在广州；
●5月，《广州市低空经济发展实施方案》出台；
●7月，全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂正式签约落地广州黄埔，首条市区低空飞行航线“广州塔—海心沙”完成跨江飞行演示；
●11月，《广州市低空经济发展条例》拟进行第二次审议并交付表决，为低空经济发展立法，逐步开通市内、城际、跨境等低空客运航线。
从发展基础来看，广州目前有300多家低空经济相关企业、69家核心企业，形成了完整的产业链条。研发制造、检测认证、飞行运营、服务保障，在这些低空经济发展的关键链条上，广州拿下了多个高含金量的“第一”“首次”。![]()
小鹏汇天研发的飞行汽车“旅行者X2”。图/广州日报新花城记者：庄小龙当广州在新赛道“领飞”之时，低空经济也在全国各地持续升温。上海，已汇聚出“eVTOL五小龙”等领军企业，并陆续进入原型机试飞测试阶段；成都，当地制造的首款飞行汽车eVTOL验证机近日完成公开演示飞行；合肥，民用无人驾驶航空试验基地获批、飞行汽车发展战略暨标准建设研讨会举办……据不完全统计，工业和信息化部、交通、民航等部门已经出台超过60份跟低空经济相关的政策。据不完全统计，中国国产已面市的eVTOL有20余款，同时同花顺iFinD数据显示，截至10月21日，A股“飞行汽车”概念下的个股已有70只。
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2023年12月28日，亿航无人驾驶航空器全球商业载人首飞演示在广州知识城进行。图/广州日报新花城记者：杨耀烨
不过有业内人士认为，虽然低空飞行发展迅速，但目前仍处于起步阶段。从公众体验项目来看，打“飞的”对大多受众来说依然是“价格高昂”的事情，要普遍化推广仍有一段时间。此外，飞行汽车仍面临安全性、节能、系统效率、智慧管控等多重挑战。“特别是立体交通出行进入大众化，应该还有一段时间。在特殊场景下的使用来推动低空经济发展，作为这样的载体，3—5年内会有一个很好的发展。”![]()
中国工程院院士、国家空域技术重点实验室主任陈志杰告诉记者，“未来真正要把低空经济做到最终成为一个健康的经济形态，它一定是要我们整个社会公众个体来消费航空产品，才能振兴低空经济。真正到实现这一天，我们整个低空经济才真正能够到繁荣的一天，才能真正实现到我们所提出来的万亿、十几万亿的蓝海。”
出品/广州日报媒重点实验室
文字整理/张映武
部分文/广州日报新花城记者：邓莉
部分来源：新闻晨报、南方网、上观新闻、中国新闻周刊
广州日报新花城编辑：张映武
