你有没有经历过
#01
同一趟列车需要下车换乘吗？
答案：如果是重联动车组列车，就需要下车。
所谓重联运行,就是指当周末/节假日等客流出现高峰、单组动车载客量无法满足旅客出行需求时，铁路部门会将两组短编动车以“头碰头”的方式使其互相连接,组成一列长编组动车。
例如，一组8节编组的动车组列车的最大载客量为613人，与另一组8编动车相连接后，其组成的16编组动车最大载客量就变成了1226人，这时两组动车之间的连接方式就称为“重联运行”。不过，虽然重组列车有16节车厢，但8车和9车并不相通。
➡️ 所以如果两张列车票的车厢都是1-8号或9-16号区间，那么可以不用下车，直接走到第二张车票所在车厢就可以；
➡️ 但是如果第一程是前八节车厢，第二程在后八节车厢，则需要下车换到相应车厢位置上车，有些列车停靠时间较短，更换车厢一定要抓紧时间。
如果所乘坐的列车是16节甚至17节车厢的长编组车型时，也是不用下车的。
在智行火车票购票时点击列车号就可以看到具体的车次信息，重联列车会有标注，出发前可以在智行火车票App或者小程序查看，这样就知道需不需要下车啦。
#02
为什么明明是同一趟车，车次号会变？
答案：当列车行驶方向变化时，同一趟车的车次也会随之改变。
常坐火车出行的小伙伴们可能会发现列车在行进途中车次会发生变化。比如你买的火车票票面上显示为D1644次列车，但是当你下车后发现，列车车次居然变成了D1645次列车。你可能会以为是自己坐错了车，但转念一想，目的地没有错，这究竟是怎么回事呢？其实，列车车次在中途变化是件很平常的事，甚至不止会变化一次，这主要与列车的行进路线有关。
客运列车的车次与“上行下行”有关。
火车分上行和下行，上行的车次为偶数、下行的车次为奇数。
列车行驶在进京方向或从支线到干线方向，则定义为上行。列车行驶在离京方向或从干线到支线方向，则定义为下行。
简言之，一条铁路两端的站点哪一个离北京近，开往这个站点的方向就属于上行方向，反之则是下行方向。
比如上海→北京的方向是进京方向，属于上行方向，车次为偶数；
反之北京→上海的方向是离京方向，属于下行方向，车次为奇数。
再举个🌰，从上海虹桥至青岛的G234/G235列车,从上海开向北京方向时，‘'面对"北京，即上行，车次为G234;车经停济南枢纽以后，开始离京方向行驶，同时进入济南至青岛下行区间，“背对"北京，采用G235。
温馨提示：乘坐火车时要提前到达车站预留好时间，核对好电子客票与车站大屏信息，以免一时匆忙上错车哦。
#03
高铁不系安全带会不会有危险？
答案：不会
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么高铁上没有安全带呢?
在研究高铁上为什么不需要安全带之前，我们不妨思考一下，安全带究竟有什么作用，为什么乘坐汽车和飞机时需要系安全带。
汽车安装安全带主要是为了防止意外发生时，人体与其他物体的二次碰撞。飞机安装安全带主要是为了应对空气中的气流给机身带来的颠簸。
既然安全带能保护我们，减少伤害。那么为什么高铁上不安装安全带呢?
第一，高铁对稳定性的控制极其严。
高铁起步时，无论你正在与朋友们一起聊天，还是在低头看自己的报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，你都很难意识到车辆已经起步了。
第二，发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。
这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。
所以朋友们坐高铁时不用担心没有安全带哦。
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