由奔驰与吉利共同投资的飞行汽车项目Volocopter于官网宣告启动破产程序，这意味着耗费巨资打造的飞行汽车梦碎在了上市的前夜。
回首Volocopter的发展历程，自2011年创立起便备受瞩目。诸多行业大咖纷纷入局，吉利携手奔驰在2019年领投5000万欧元（约合3.8亿元人民币），大陆集团、微软、英特尔等企业以及黑石集团等资本巨擘相继跟进，前后共注入近6亿美元（约44亿人民币）的巨额资金。
其核心产品Volocity独具匠心，周身环绕16个旋翼，凭借轻量化设计与高度电子化构造，瞄准城市短途通勤场景，续航里程可达30公里，巡航速度维持在80–100公里/小时，配套的Voloport起降设施更是构建起低空出行蓝图。
不仅如此，Volocopter还斩获全球首张设计组织（DOA）与生产组织（POA）双认证，一度让2025年的市场投放计划备受期待。
但天不遂人愿，致命问题接踵而至。一方面，最为关键的飞机型号认证如 “拦路虎” 般难以逾越，直接阻断商业化推进之路；另一方面，研发烧钱如流水，高度依赖外部输血的Volocopter，在全球融资环境遇冷时，资金链脆弱不堪，断裂危机一触即发。再者，相较于传统直升机，30公里续航难以满足多样化需求，市场培育耗时漫长，消费者观望情绪浓厚，接受程度较低。
反观国内，在政策东风吹拂下，低空经济异军突起，亿航智能等同行已率先在国内取得飞机型号认证，商业化落地进程明显加快。
如今，Volocopter试图在破产阴霾中寻求生机，在法院指定破产管理人主导下开启投资者招募流程，后续能否绝境逢生、重启上市征程，尚待时间给出答案。
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