近日，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE在2025梅赛德斯-奔驰冰雪驾驭体验的“梅赛德斯-AMG GT之夜”正式上市，官方建议零售价228.55万元。
新车定位AMG品牌全新性能旗舰跑车，采用AMG“一人一机”手工组装的4.0T V8双涡轮增压发动机搭配源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动系统，零百加速仅需2.8秒，是迄今为止零百加速最快的AMG量产车。
全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE延续经典GT跑车长轴距、短前悬、大倾角前风挡和低矮的宽体车身的黄金比例，并配备更专业硬核的空气动力学设计：与AMG GT Black Series设计理念相同的车头下方碳纤维主动式空气动力学部件，在车速达到80km/h后自动向下延伸40mm，利用文丘里效应减小前轴升力。
标配的车尾碳纤维固定式尾翼营造出更动感的视觉效果，也为新车带来更好的下压力，让新车高速行驶更加稳定。
作为一款高性能的豪华GT跑车，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE采用2+2座椅布局，拥有更好的空间实用性和舒适性。此外，新车还提供14种MANUFAKTUR车漆、8种AMG轮毂造型和7种内饰装饰组件以及MANUFAKTUR内饰配色方案等丰富的个性定制项目，供用户打造专属的性能座驾。
作为AMG的旗舰性能跑车，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE搭载源自F1赛车的高性能混合动力技术，动力系统包括前轴的“一人一机”M177 AMG 4.0L双涡轮增压V8发动机和后轴的150kW/320N·m永磁同步电机。系统综合最大功率达到600kW、综合最大扭矩达到1420N·m，搭配AMG SPEEDS SHIFT MCT 9速变速箱，最高车速可达315kmk/h，零百加速仅需2.8秒，是迄今为止零百加速最快的AMG量产车。
在百年汽车行业向新能源转型的的大环境下，零百进入3秒的电动车已经不算新鲜，而全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE要实现的目标可不止是一次零百加速进入2秒俱乐部，新车采用融合F1赛车技术的高性能混动系统，旨在让油+电发挥出耐久稳定的极致性能。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE的高性能锂离子电池设计理念源自F1赛车，电池容量为6.1kWh，可支持纯电行驶13km，这套高性能混动系统的核心目标并非是为降低能耗，而是满足赛道驾驶频繁加速/刹车时后桥电机能始终稳定的提供动力输出或者高效动能回收。
不同于一般新能源车动力电池的单侧冷却电芯，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE的高性能锂离子电池采用更复杂也更先进的直接冷却技术：总共560根电芯全部浸泡在14升的非导体冷却剂中，这意味着所有电芯都可获得独立的全面冷却，确保电池在频繁高速充放电过程中可始终处于45°C左右的最佳工作状态，时刻保持高性能的充放电运行，避免电动高性能被电池“卡脖子”。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE高性能混动系统采用源自F1的能量管理策略，提供4档能量回收，通过超100kW的动能回收和按需充电，可以像F1一样，动力时刻满格。包括“赛道”模式在内的8种驾驶模式，实现电机动力和发动机动力的不同输出组合形式，带来像F1赛车一样的定制化动力响应。
新车还首次搭载AMG高性能四驱增强版（4MATIC+），提供燃油四驱、混动四驱和电动四驱三种输出方式，均可在前后动力分配50:50到0:100之间连续调节，瞬时调整四轮扭矩分配。在激活漂移模式后，还可提供混动后驱和燃油后驱模式。
带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统能自动抑制车辆侧倾，并且悬架刚度高度可调，可兼顾舒适优雅的行驶体验和硬核极致的操控性能。此外，新车还有后轮主动转向系统（双向各2.5°转向角）和AMG高性能陶瓷复合制动系统，带来更极致的极限驾驶性能。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE把“油+电”的组合优势发挥得淋漓尽致，它即有V8发动机雄浑的“煮水”声浪和持续耐久高输出，又有电机即刻响应的敏捷和高效的能量回收，源自F1赛车的创新混动技术更是以其复杂的技术和工程，展现了梅赛德斯-AMG进入电动高性能时代深厚的技术实力。
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