本篇属于汽车功能安全专题系列第16篇内容，我们抱着好奇的心态来看看最近很火的ChatGPT到底懂不懂汽车功能安全🤣。
02 - 汽车功能安全系列之概念阶段开发 - Item Definition & HARA
03 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 概念阶段开发 - 功能安全需求及方案(FSR&FSC)
04 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 系统阶段开发 - 技术安全需求(TSR)及安全机制
05 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 系统阶段开发 - 技术安全方案TSC及安全分析
06 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 系统阶段开发 - 系统安全架构
07 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 硬件开发 - 硬件安全需求，安全设计及安全机制
08 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 硬件开发 - 硬件随机失效概率化评估
09 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 硬件开发 - 随机硬件失效量化FMEDA
10 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 软件开发 - 软件开发模型及安全需求
11 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 软件开发 - 软件架构安全设计
12 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 软件开发 - 软件详细设计及安全测试
13 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 功能安全管理
14 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 到底什么是外部措施
15 - 汽车功能安全(ISO 26262)系列: 到底什么是SEooC开发
ChatGPT火了已经有段时间了，其厉害之处不言而喻，网上也有很多人喊狼来了，大肆鼓吹和渲染焦虑。对我而言，AI技术本身的突破，值得兴奋和敬畏，技术的进步应该是为了更好地服务人类社会的发展，关于AI是否有一天会控制人类，这种未知的事，还是留在未来再考虑吧！
作为汽车行业功能安全从业人员，我还是很好奇它到底懂不懂汽车功能安全，说不定以后公众号就不用我亲自写了呢，于是我就和它进行了如下的对话:
首先，我们先来几个简单的概念性的问题吧！
Q: 请问什么是汽车功能安全，它在解决什么问题?
基本上回答及格吧，需要纠正的是，汽车功能安全研究对象是电子电气系统，不包括机械系统。此外，它没有重点提到功能安全本质解决的是系统性失效和随机硬件失效问题，只是笼统地讲汽车安全问题，甚至还包含了信息安全的内容。
Q: 请问汽车制造商和供应商应该如何保证汽车产品功能安全?
需要肯定的是，虽然它回答的内容存在部分重叠，逻辑性没有很强，但它基本上提到了需要遵循汽车功能安全标准 ISO26262，建立并实施安全开发流程，包括需求分析，设计，测试验证等环节，安全文化建立等这些重要的保证汽车功能安全的大的措施。
下面，来两个比较专业性的问题吧！
Q: 请问什么是安全分析，有哪些常见的安全分析方法，在汽车功能安全不同开发阶段，应该如何应用?
这个回答是我通过多次重复输入相同问题，看到的ChatGPT最好的回答。如果满分10分，基本上这个回答可以给5-6分左右吧.
其中，回答中的第2和3点，提到了最主要的两种安全分析方法，即FMEA和FTA。第1点，风险评估，感觉是想表达功能安全目标导出的HARA方法，但没有表达清楚。第4点提到的安全性能要求，这个其实更多是安全验证和确认的内容，本质上不属于安全分析方法范畴。
针对不同开发阶段，安全分析方法如何应用的回答基本上都在点上，阐述了利用安全分析方法，可以分析及导出安全需求，对设计，实施过程(应该指的是V模型底部具体实现部分)进行测试及验证，但都不够准确和细致。
Q: 请问在功能安全硬件开发过程中，如何进行硬件随机失效率和架构度量的计算?
这个回答基本上还是在解释失效率基本的概念，重点的硬件失效概率化度量指标(如SPFM，LFM等)完全没有提到。架构度量计算虽然和故障覆盖率非常相关，但ISO 26262推荐的PMHF计算方法，包括FMEDA也完全没有提及。
后面我又问了关于ASIL等级分解相关内容，基本上也答非所问，不能令人满足。
接下来，来个比较棘手的问题，看看ChatGPT如何回应吧！
Q: 请问你怎么评价特斯拉汽车产品功能安全开发?
Q: 请问你从哪里了解到特斯拉汽车是第一个实现ISO 26262标准认证的汽车制造商之一?
这两个问题回答请读者朋友们自行判读，本文不做过多说明和引导性判断，你懂的！
最后，来个轻松且愉快的话题，结束今天的对话！
Q: 请问你了解AUTO世代这个微信公众号吗，你觉得内容质量怎么样？
哈哈，这个回答我很认同，除了不定期地举办一些与汽车行业相关的线上或线下活动，这一点我本人确实不知道，小伙伴们知道谁帮我举办的活动吗，请私信告诉我，哈哈!
写在最后:
END
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