宝马G90 M5：内燃机强悍，但性能过剩
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2024-10-29 03:01
美国
全新的宝马G90 M5，接近2.5吨的整备质量，搭载了宝马最新的4.4T混动引擎，代号S65，可以说是强悍的一塌糊涂、豪华的一塌糊涂。但是相比于强大而无法完全使用的动力来说，更大的整备质量带来的感知还是十分明显的，相比前辈们的专注于驾驶这件事本身来说，G90 M5变的全能而复杂。我们觉得，虽然未必是一件好事，但是可能也是没办法的事。全新G90 M5，暂时还没什么驾驶评测，我们搜罗了一些，供大家参考。言简意赅的说 —— 宝马G90 M5：超乎寻常的强悍，然而性能过剩是最大的问题。宝马G90 M5在极致性能方面表现惊人，但这种强悍的性能在日常道路上可能并不完全适用。这款新一代M5的重量高达5,390磅（约2,445千克），几乎相当于两辆丰田GR86的重量。尽管宝马通过多种技术手段掩盖了这款车的重量，但其巨大的体量仍然成为驾驶中的重要感知。多年来，宝马在M5车型的设计上并不刻意追求最高的马力输出或夸张的造型，而是专注于驾驶平衡感。这种核心理念使得M5不仅是一款纯粹的运动轿车，更是能在高速公路、赛道和乡间小道上均表现出色的全能车型，深受追求全方位驾驶体验的用户青睐。然而，最近几代M5车型的设计重心逐渐向大功率和极限加速转变，随之而来的是车辆重量的增加，逐渐将M5从全能的运动轿车演变为一款超级GT跑车。宝马G90 M5在性能参数上展现出令人瞩目的技术优势和动力输出。宝马为这款M5配备了强大的4.4升双涡轮增压V8发动机，搭配一台电动机，整套插电混动系统的综合输出功率达到717马力（535千瓦），最大扭矩更是高达1,000Nm。在传动系统方面，宝马采用了经过调校的ZF八速自动变速箱，同时支持宝马标志性的xDrive全轮驱动系统。这套动力系统让M5的0-96公里/小时加速时间保持在约3.4秒，在同级别高性能轿车中名列前茅。宝马S68引擎不仅仅是动力的提升，更代表了宝马M部门向模块化架构的过渡。这款双涡轮V8发动机结合了最新的Hot V设计和对称式涡轮布局，可以有效减少涡轮迟滞，确保在低转速区间就能获得充足的扭矩输出。S68引擎的峰值扭矩输出从约1,800转/分钟便可开始提供最大扭矩，这意味着即使在日常驾驶中，驾驶者也能轻松感受到加速的推背感。电动机的加入进一步优化了动力响应，即便是在低速或中速加速时，瞬间扭矩的填补使得M5的加速体验更为顺滑且迅捷。在实际测试中，2025款M5从0到100公里/小时的加速时间约为3.4秒，这一成绩虽与上一代相差无几，但宝马通过电动机的即刻扭矩填充，让车辆在80-120公里/小时的中段加速上表现尤为出色 —— 仅需2.2秒。这种短时间内的迅速加速表现非常适合在高速公路上进行超车，尤其在需要快速拉近与前车的距离时，M5表现出色。这款八速自动变速箱的换挡逻辑同样是宝马精心调校的结果，特别在Boost模式下，只需按住方向盘左侧换挡拨片，车辆的所有动力设置会切换至最高状态，持续约10秒，让驾驶者可以在短时间内体验到“暴力加速”的快感。值得一提的是，M5在手动模式下并不会自动升挡，特别是当发动机达到7200转/分钟的红线时，这种细节设计让车辆更具操控乐趣。变速箱在不同的换挡模式下会产生不同的换挡感受，其中在最激进的模式下，变速器的换挡会带有明显的冲击感，增加了赛道驾驶的“戏剧性”。在悬挂系统方面，宝马为2025款M5配备了前双叉臂悬挂和后五连杆悬挂，并且具备可调的自适应悬挂系统。这种设计使得M5在高速行驶时的稳定性尤为出色，同时也保证了其在复杂路况下的乘坐舒适性。在舒适模式下，悬挂系统对路面起伏的过滤效果良好，车辆的动态响应保持平衡且柔和。尤其是在低速行驶时，后轮转向能够在较大角度上与前轮反向转动，以减少转弯半径；而在高速时，后轮会与前轮同向转动，以提高车辆的稳定性。这种设计在试驾中表现明显，特别是在狭窄道路上转弯时，驾驶者能够感受到车辆的灵活性和贴地感。尽管M5车身尺寸庞大，但宝马通过精密调校的电子助力转向系统让其转向响应迅速且灵敏。方向盘的反馈适中，既不会过于沉重，也不会显得虚浮，无论是高速巡航还是低速行驶，驾驶者都能清晰感知到车辆的动向。特别是在激进驾驶模式下，转向系统的响应时间极短，驾驶者能快速地调整方向并保持车辆的稳定性。为匹配M5强大的动力输出，宝马为该车型提供了高性能刹车系统，并支持碳陶瓷刹车的选装。标准制动系统已表现出色，制动力均匀且踏板反馈线性，即使在长时间制动后也能保持良好的刹车性能，未出现热衰退的情况。碳陶瓷刹车的选装进一步提升了M5的制动表现，特别是在高温高负荷的赛道环境下，碳陶瓷刹车能够提供更出色的耐久性和散热性能。在日常行驶或刹车时，电动机会将一部分动能转化为电能并存储在电池中，这不仅有助于提高车辆的能源效率，也在一定程度上减少了刹车系统的负荷。即使在频繁制动的情况下，能量回收系统的存在使得刹车盘和刹车片的磨损有所减少。2025款M5配备的22.1千瓦时电池能够在纯电模式下提供约40公里的续航里程，足以满足日常通勤需求。在满电状态下，驾驶者可以切换至纯电动模式，以减少燃油消耗。宝马还特别设置了多种混动模式，包括自动、节能和电动模式，驾驶者可以根据路况和需求选择不同的动力分配模式，以优化燃油经济性。在实际测试中，M5的电动续航表现优于预期。即使在激烈驾驶的情况下，电动系统也能够保持一定的续航里程，而在温和驾驶环境中，其纯电动续航表现稳定。宝马预计M5的混动系统在北美的续航将达到约50公里，这一数值与实际表现相符。在德国家乡的乡间小路上驾驶时，M5宽大的轮胎和巨大车身略显突兀，尤其是在较窄的弯道快速过弯的时候，驾驶者始终是一直可以感受到车子的重量的。M5的后轮转向系统在低速转弯和急转弯中显现出明显的优势，使得操控更加灵活。然而，车辆仍旧无法完全实现那种“环绕驾驶者”的紧凑感。特别是在变道或快速转弯时，M5的侧向重力感依然存在，提醒驾驶者这是一辆接近2.5吨的重型高性能轿车。在更开阔的高速公路和长直道上，M5的优势得以充分发挥。得益于双涡轮增压V8与电动机的无缝衔接，M5在任何速度下都能迅速做出响应。无论是中途加速，还是在100公里/小时的速度下轻点油门，车辆都表现出令人惊叹的动力爆发。特别是在高速公路上，M5能从巡航状态迅速提升至超高速度，整个过程几乎没有延迟。这种线性的动力输出加之四轮驱动的稳定性，使得驾驶者对车辆的信心大增，能够以近乎“肆无忌惮”的方式体验极限加速。然而，即便在舒适模式下，M5的悬架仍保留了相对刚硬的调校。这种调校在高速行驶和激烈驾驶中提供了卓越的稳定性，车身在过弯时的侧倾控制得当，几乎没有多余的晃动。但在乡村不平的路面上行驶时，较硬的悬架和车体较低的姿态有时会让驾驶者感觉到轻微的震动，尤其是通过减速带或较大坑洼时。宝马M5的方向盘上配备了两个红色的M按钮，可存储预设的驾驶模式。驾驶者可以根据个人喜好调整油门响应、刹车力度、方向盘手感以及牵引力控制等，并迅速切换到适应当前路况的模式。在高速行驶时，这样的自定义模式可以让车辆在舒适与激进之间切换，以获得最佳的动态体验。例如，在舒适模式下悬架略显柔和，但切换至运动模式后，悬架迅速变得更加紧致，车身反应更加直接。此外，M5的制动系统同样表现出色，标准的制动配置提供了线性且强劲的制动力，而选配的碳陶瓷刹车则进一步提高了制动的耐用性与响应性。在高速刹车的过程中，M5的刹车响应几乎没有迟滞，且踩踏的力度反馈清晰。刹车系统在长时间使用后仍能保持冷静，未出现明显的热衰减迹象，使得驾驶者能够安心应对高强度的驾驶场景。宝马G90 M5的驾驶感受充满力量与精准，车身沉稳且动力充沛。其动态表现特别适合于高速巡航与大幅度加速的驾驶情境，虽然在狭窄道路和低速转弯时，庞大的体量让其缺乏某种紧凑感，但宝马M5以豪华轿车的姿态，带来了赛车般的操控能力与强大的动力储备，但是依然是那种超大GT车型的感觉。宝马G90 M5在外观与内饰设计上体现了宝马M家族的标志性元素与设计风格，同时融入了一些独特细节。宝马G90 M5基于最新一代5系打造，并通过一系列细致的M设计语言赋予了其独特的外观。前脸设计采用了宽大的双肾进气格栅，尽管进气格栅被部分黑色塑料填充并可发光，但仍保留了经典的宝马家族特征。下方的三段式进气口采用了锐利的角度设计，以三角形为基础，提升了整车的攻击性。设计师还特别强调了格栅与下部进气口之间的流畅过渡，以优化空气动力学性能并增加冷却效果。车身侧面是宝马M5最具力量感的部分，尤其是加宽的后轮拱，使得整车看起来更加厚重而有力。相比普通5系，M5的轮拱向外扩展了数厘米，形成更低趴且更具侵略性的姿态。这一设计不仅增强了视觉上的稳定感，同时也带来了更宽的轮距，为车辆提供更高的抓地力。宝马为2025款M5搭配了多款颜色选择，从岛屿曼绿色、火焰红到代托纳紫色，这些亮丽的颜色符合运动轿车的定位，还赋予了M5与众不同的个性。尾部设计中，四个直径达100毫米的排气管成为视觉焦点，它们从后扩散器中伸出，直接表明了这款车的强劲性能。贯穿式尾灯设计在尾部形成了清晰的光带，使得M5在夜间行驶时更具辨识度。尾部的设计总体上强调了水平线条的延展性，使得整车显得更加低矮宽大，同时尾部扩散器的设计进一步增强了空气动力学表现，有助于高速稳定性。宝马G90 M5的车厢，内饰设计以黑色皮革和碳纤维饰件为主。宝马通过细节设计使整个车厢极具豪华感和运动氛围。例如，方向盘采用了平底设计，搭配红色的12点钟标记，确保驾驶者在激烈驾驶时能够轻松找到方向指向。此外，方向盘上的红色M按钮可以快速激活个性化的驾驶模式设定，让驾驶者能够在瞬间进入预设的驾驶模式。在中控区域，宝马使用了其最新的iDrive 8.5系统，这是宝马最新一代的多媒体系统，配备了更大的中控触摸屏，显示界面清晰，操作流畅。驾驶者可以通过屏幕调整包括悬挂、变速箱、刹车和动力分配在内的多项设置。此外，宝马还在中控台配备了旋钮控制器，让驾驶者可以在行驶时更轻松地调节系统。值得注意的是，M5还提供了增强现实导航功能，这一功能不仅让导航信息更加直观，也提高了行车安全性，特别适合在高速公路和陌生路段驾驶。说实话，可能像一个复杂的游戏机，设置特别多，但是很想用预设。2025款M5的座椅采用了全新设计的M运动座椅，兼顾舒适性与支撑性。座椅以高级皮革包裹，座椅靠背和坐垫的两侧均加装了更厚的支撑垫，使得在激烈驾驶时能够更好地固定身体，减少侧向滑动。同时，座椅还具备电动调节功能，可以调整座椅高度、靠背角度、腰部支撑等，以确保驾驶者和乘客的最佳舒适性。前排座椅还提供通风和加热功能，尤其适合长时间驾驶使用。不仅如此，宝马为M5的买家提供了红色座椅选配，这是大家喜闻乐见的。后排座椅同样提供了充足的腿部和头部空间，使得即使是长途旅行，乘坐体验也十分舒适。此外，后排还配备了独立的空调控制区域，乘客可以根据自己的喜好调节温度和风速，确保车内环境的舒适。在科技配置上，宝马G90 M5配备了全面的驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测等，确保驾驶安全性。尤其是在高速行驶时，自适应巡航控制系统能够自动调整车速，以保持与前车的安全距离，减少驾驶疲劳。这些功能的加入使得M5不仅是一款高性能轿车，同时也是一款在长途旅行中能够提供足够舒适性和安全性的车型，还是符合GT的定位。M5的车内配备了Bowers & Wilkins音响系统，该系统提供了出色的音质体验，无论是在城市道路还是高速公路上行驶，都能够为驾驶者和乘客提供优质的听觉享受。此外，宝马还在车内安装了带有触控调节的空调出风口，使驾驶者和乘客能够更方便地调节空调风向和风量，这一细节设计进一步提升了内饰的科技感。宝马G90 M5的动力参数，在高性能轿车领域的强悍是有目共睹的，但是可能过剩的实力，这些动力压根用不完。而且不能只看零百，看看综合实力和后段加速和耐久度，我们真觉得电车可能没什么好比的。717马力的综合输出和1,000Nm的峰值扭矩，带来了较为突出的直线加速表现，宝马一如既往的动态操控性上具备相当的竞争力。尽管车辆整体重量较大，但通过后轮转向和电子悬挂系统的调校，宝马成功让M5在日常驾驶和极限性能之间，还是找到了平衡。但是与经典的E39或E60 M5相比，新一代M5在驾驶的“原汁原味”上略显数字化，但这一切却使得它在高速和长距离行驶中更具优势。
