临近新能源车加速渗透的2025年，宁德时代启动了乘用车业务的动刀调整。12 月 9 日晚，据记者援引知情人士消息称，电池龙头宁德时代启动了乘用车业务的“动刀调整”。
最具标志性的是，这家电池龙头的业务老将们后撤，转而在现有体系下推行“赛马”机制。消息人士向36氪透露，宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威以及原时代长安公司负责人刘畅延，在职级上，已经从16级上调至17级，但不再负责具体业务。
取而代之的是，宁德时代的动力电池乘用车业务将施行小组负责制，“包括朱威负责的业务在内，被划分成12个小组，向韩伟汇报”，消息人士透露，这些小组主要是延续过往的业务范围，按照对应的客户定位去划分。
韩伟是宁德时代负责市场业务的联席总裁，此前是宁德时代的商业车事业部总裁，在2023年初，接替屠枫出任宁德时代市场体系联席总裁。
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具体来看，宁德时代的业务老将们“后撤”，且在现有体系下推行“赛马”机制。宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威以及原时代长安公司负责人刘畅延的职级已从 16 级上调至 17 级，但不再负责具体业务。
同时，宁德时代的动力电池乘用车业务将施行小组负责制，“包括朱威负责的业务在内，被划分成 12 个小组，向韩伟（IT之家注：宁德时代负责市场业务的联席总裁）汇报”，消息人士透露，这些小组主要是延续过往的业务范围，按照对应的客户定位去划分。“这些小组中谁跑出来，谁获得晋升资格。朱威这些老将们则更多担任 sponsor（支持者）的角色。”
宁德时代观察人士表示，整体来看，宁德时代的这次调整是“让挣够股票激励和年纪也到了的老将们让出位置给更有冲劲的年轻人”。
有车企人士表示，这次调整范围大且突然。朱威在宁德时代已经任职近 8 年，是车企采购们对接的熟面孔，因此宁德时代此轮调整也让车企“有些猝不及防”：“正要开始新一年的降价谈判”。
电池降本，无疑是更血腥的2025车市要延续的主题。而竞争和企业本身的市场野心，也是降本的最佳驱动。
