汽车圈关注:说好的OTA屡次跳票,理想ONE老车主忍不了!

文摘   2024-12-06 19:24   四川  

众所周知,理想ONE是理想汽车第一款量产车型,获得不少车主青睐,也为日后理想腾飞奠定坚实基础。如今理想ONE早已停产,取而代之的是L系列成为销量担当,外界对理想ONE的关注度自然远不如从前。

不过,最近,一位理想ONE老车主在理想官方社区发布一篇题为《理想ONE车主感觉被侮辱了》的9000字长文,又把外界目光重新拉回到昔日这款明星车型上。该车主在文章中控诉理想对待理想ONE老车主主要存在四大问题:

一、理想ONE OTA更新停滞;二、硬件升级承诺不履行;三、功能建议差异处理;四、软件生态和车品区别对待。以OTA为例,理想ONE车主们平时反馈给理想的很多功能建议,虽然最后很多确实都兑现OTA,但主要覆盖到L系列车型,理想ONE车主们并未受益。

据该车主透露,这篇文章早在6月左右就已基本写好,但因为当时理想计划在年底给理想ONE推一波感天动地的OTA,所以当时没发。让他无法接受的是,具体OTA时间变来变去,前几天得知说好的大更新已明确取消,要推迟到明年,才决定发出9000字长文,不吐不快,说出自己的真实心声。

长文发出后,顿时在社区引起热议,跟帖评论的清一色是理想ONE车主。有人支持他说真话,希望理想能信守承诺,也有人表达不同看法。抛开该车主发泄情绪不谈,他反映的一个客观存在的问题,确实需要引起包括理想在内的所有车企重视。

那就是:如今,新能源汽车消费电子化趋势越来越明显,更新换代越来越快,在新车扎堆上市的同时,旧车持续OTA成为各大车企不得不面对的难题。对于车企来说,出于现实利益考量,新车OTA必然是第一优先级,旧车OTA也要兼顾,但进度相对滞后。

事实上,车企持续给旧车OTA并不能产生直接收益,还要消耗不小的研发资源,即便老车主付费升级,也基本上是赔本买卖。但不持续给旧车OTA,或者当初的承诺屡次跳票,不免让老车主感到寒心,觉得自己终究是错付了。

当跳出问题本身,以更宏观的视角看待,你会发现这其实是车企面临的一个艰难抉择。车企想要跑得快,有时不得不背刺老用户,这是无奈之举,但要有个度,如果总是干抛弃老用户的事,车企注定无法走得长远。换言之,如何平衡短期利益和长期利益,很容易让车企陷入两难境地。

我有个不成熟的建议:希望车企在宣传新车时,话不要说太满,尽可能力求说到做到。即便产品换代甚至断代,或者硬件配置不足以支撑更完善的OTA,也应该保留部分软件维护人员,把能更新的功能落到实处,不能对旧车不管不顾。

最后,希望理想ONE老车主的控诉,能引起理想官方的重视,积极回应车主的合理诉求,早日拿出切实的解决方案,给他们吃下一颗定心丸。毕竟,作为最早一批车主,他们是帮理想打下江山的功臣,爱之深责之切,相信他们打心眼里是喜欢理想的,也希望理想变得更好!

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