在金秋十月的丰收季节，一项布局近30年之久的宏伟工程——中吉乌铁路终于迎来了开工的喜讯。这一消息不仅在中国国内引起了轰动，更在国际上掀起了波澜。
欧洲各国纷纷发来庆祝，美国则对此表示惊讶，而俄罗斯的反应则显得尤为复杂，以一篇题为《中吉乌铁路存在陷阱》的文章，对中国提出了所谓的“善意”提醒。
俄罗斯媒体的这篇文章，试图揭示中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国在铁路规划上的矛盾以及出资方式的不均，并“善意”地提醒中国方面可能面临的亏损风险。
然而，这种提醒背后隐藏的，其实是俄罗斯对于中吉乌铁路建成后可能削弱其在欧洲经济地位的深深担忧。
事实上，中吉乌铁路的建成，将成为中国与中亚国家之间最短的通道，使中国站在世界（亚欧）板块的中心，与欧洲贸易达成紧密联系。
这不仅可以大幅缩短中欧之间的货运距离和时间，更将极大地促进中欧双边贸易的发展。
据相关数据显示，2023年中欧双边贸易额已经达到了7830亿美元，而中吉乌铁路的建成，无疑将这一数字推向新的高峰。
此前，俄罗斯一直对中吉乌铁路的建设持反对意见，试图通过其影响力阻止这一项目的推进。
然而，随着2022年初俄乌冲突的爆发，俄罗斯在欧洲的处境愈发艰难。为了争取中国的支持，俄罗斯不得不放弃了对于中吉乌铁路的干预。吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦也因此得以与中国正式商议并推进这一项目。
中吉乌铁路的建成，不仅将为中国带来巨大的经济利益，更将成为中国陆权崛起的标志。这条铁路将成为一个起点，未来还将沿着铁路末端向欧洲地区延伸修建，进一步促进中国和亚欧多国的贸易往来。
这与中国此前依赖的海运路线截然不同，它将摆脱俄罗斯的干预，由中国主导陆权影响，辐射到更多国家和地区。
在当今世界贸易中，海运通常被认为是最具成本效益的运输方式。然而，这一观点是建立在世界局势稳定以及美西方国家不插手干扰的前提下的。
近年来，国际局势动荡不安，海运成本不断攀升。以2020年初为例，单个高40英尺的海运集装箱从亚洲运往欧洲的成本仅为2000美元，但一年之后却已涨至上万美元，价格翻了5倍之多。
相比之下，中吉乌铁路的建成将为中国和欧洲之间提供一条更为稳定、成本更低的货运通道。
此外，中吉乌铁路的建成还将有助于提升中国的国际地位和影响力。美国在全球范围内设置了374处军事基地，遍布140余个国家和地区。其强大的海军背景使其能够随时出动军舰威慑他国，干扰正常的海运航行。
而中国通过发展中吉乌铁路等陆上货运体系，不仅可以帮助一些欠发达国家和内陆国家建立全新的货运网络，更可以在一定程度上摆脱对海运的依赖，降低受到美国等西方国家干扰的风险。
小编每日编辑不易，若您还满意，可点左下角“分享”支持小编，或点右下角“在看”，感激不尽！
