近日，国际航空领域再次传来震动消息，北欧航空宣布计划在11月份暂停其直飞哥本哈根至上海的航线。
这一决定并非孤立事件，而是继多家欧美航空公司之后，又一起针对中国航线的停飞事件。
据统计，自新冠疫情以来，已有超过30家航空公司停飞了所有国际航线，其中20多家更是选择了全面停飞。
而今，随着新型危机已经结束，本应迎来复苏的国际航线却频频遭遇停飞，背后的真相逐渐浮出水面。
回溯危机初期，为了控制病毒传播，全球航空公司不得不做出艰难决定，暂停了大量航班。然而，随着疫情形势的好转，许多航线开始逐步恢复，但中国航线却似乎成了例外。
今年以来，不断有欧美航空公司宣布停飞中国航线，甚至在国庆假期后，这一趋势仍在加剧。北欧航空的停飞决定，更是让本就紧张的中欧航线雪上加霜。
对于停飞的原因，各航空公司给出的解释惊人地相似：一方面，俄乌冲突导致俄罗斯关闭领空，迫使他们改变航线，增加了飞行成本和时间；另一方面，他们声称面临来自中国航空公司的“不公平竞争”。
这种“不公平”主要体现在中国航空公司能够继续飞越俄罗斯领空，而他们却不能。
然而，深究之下，这种“不公平竞争”的指责显得颇为站不住脚。俄乌冲突的爆发，是美国等西方国家对俄罗斯实施制裁的直接结果。俄罗斯为了反制，关闭了针对这些国家的领空。
中国作为与俄罗斯友好合作的国家，自然不受此限制。这并非中国刻意为之，而是国际政治格局变化的产物。
对于欧美航空公司而言，俄罗斯领空的关闭无疑是一个重大打击。原本可以通过俄罗斯领空直飞中国的航线，如今需要绕道而行，不仅增加了飞行时间和燃油成本，还提高了机组人员的薪资支出。在竞争激烈的航空市场中，这些额外的成本足以让他们望而却步。
然而，将这一切归咎于中俄两国，显然是不公平的。中俄之间的友好关系，是两国长期努力的结果，也是国际政治格局中的一股重要力量。
欧美航空公司无法飞越俄罗斯领空，是因为他们自己选择了与俄罗斯对抗的道路。而中国航空公司能够继续飞越俄罗斯领空，是因为我们坚持和平、友好的外交政策。
事实上，欧美航空公司的停飞决定，不仅损害了他们自身的利益，也影响了中欧之间的航空联系。
对于许多需要往返中欧的乘客来说，直飞航线的减少意味着更长的旅行时间和更高的机票价格。而这一切，都源于欧美航空公司对“不公平竞争”的误解和嫉妒。
然而，对于中国的航空公司来说，这却是一个难得的机遇。随着欧美航空公司的退出，中国航空公司在中欧航线上的市场份额大幅增加。
尤其是在中国发布短期免签政策后，中国航空公司的竞争优势进一步凸显。这不仅有利于中国航空公司的国际化发展，也为中欧之间的经贸往来和文化交流提供了更加便捷的空中通道。
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