​荷兰现金支付大改变;大熊猫送回中国成本太高;首款自我充电汽车...

文摘   2024-09-25 02:32   西班牙  


荷兰现金支付大改变

荷兰国会二院 Tweede Kamer 以绝对多数票通过了一项禁止3000欧元以上现金支付的法律禁令。由执政联盟政党NSC、PVV和BBB提出的将限制提高到1万欧元的提案未获通过。
内阁希望打击洗钱活动
通过对现金支付设限,内阁希望打击犯罪分子的洗钱活动。在二院对该法案的审议过程中,关于3000欧元的限额引发了讨论。一些政党认为这一限制过于严格,担心可能会损害经济。

部长强调不应提高限额
财政部长Eelco Heinen和司法与安全部长David van Weel强调,提高限额是不明智的。这两位来自VVD的部长警告说,那样的话,荷兰的规定将比比利时和法国等国家更宽松,这可能会吸引犯罪网络前来。
提案仅获少数党派支持
修改提案的提交者仅获得了DENK、SGP、JA21和FVD的支持。这还不足以形成多数。



荷兰能源转型导致电网问题
动态电价带来的问题
由于荷兰人均拥有全球最多的太阳能板,这一领先地位现在导致了电网的容量问题。解决这个问题需要数百亿欧元。但专家表示,本地解决方案可以在全国范围内节省数十亿欧元。
随着荷兰生产越来越多的可持续能源,有时可再生能源的发电量超过了消耗量。这导致了各种问题。

其中一个例子是动态电价。在不同的能源供应商处,现在已经可以签订这样的合同。当电力供应充足时,例如在阳光充足或风力充足的时刻,可以享受低电价。但当能源需求高、可持续生产低时,将支付最高价格。
地点因素的重要性
动态价格鼓励家庭在特定时间消耗电力,在其他时间节约电力。但在这种基于供求关系的经济模型中,缺少了一个重要因素:能源消耗的地点。
**Jeike Wallinga**是**Hogeschool Windesheim**的能源转型讲师。

当北海风力强劲时,风力涡轮机会产生大量电力。因此,动态能源价格下降,鼓励在那时使用电力。但这可能在当地导致问题。
并非所有荷兰城镇和村庄都与海上风电场有直接的电缆连接。但由于低时价,这些地方的家庭仍然被鼓励在那时消耗能源。因此,那里的需求增长比供应更快,可能需要附近的燃气电厂介入以满足当地的能源需求。
电网无法储存能源
Wallinga 解释说,电网本身无法储存能源。“产生的能源必须立即被消耗,发电和消费必须保持平衡,否则会出现电力中断。”
能源转型的成功导致电网问题
在强烈的阳光下,太阳能板会因电网电压过高而关闭。而在傍晚,当许多人同时打开电磁炉并给电动车充电时,电网可能跟不上需求。
“电网问题实际上是能源转型成功的结果,”Rijksuniversiteit Groningen 的能源规划师 Christian Zuidema说。“太阳能板数量的强劲增长本身不是问题,而是解决方案的一部分。但这确实带来了各种增长的痛苦。”

为了缓解这些增长的痛苦,电网运营商在2030年前投资了600亿至1000亿欧元用于加强电网。但 Zuidema 认为,可以有更便宜的办法。他表示,目前对电网问题的解决方案过于从全国角度出发,而更本地化的方式确实可以有所帮助。



芬兰将大熊猫送回中国,因成本太高

据路透社报道,两只名为Lumi和Pyry的大熊猫于2018年1月来到芬兰,此前芬兰与中国签署了一项共同保护这些动物的协议。
它们原本打算在这个斯堪的纳维亚国家停留十五年。

高昂的维护成本
芬兰动物园希望这些珍稀的大熊猫能吸引更多游客,并在为这些动物的住所上投资了超过800万欧元。但结果却是债务增加。该公司每年为大熊猫的维护支付150万欧元的费用,其中包括支付给中国的费用。
经过三年谈判,熊猫将被送回中国
中国同意接回这些熊猫花了一段时间:关于此事的谈判已经进行了三年。现在终于达成了一项协议。这些熊猫将在不久后先进行一个月的隔离,然后被运回中国。
中国借出熊猫作为友好象征
中国经常借出熊猫,但只借给友好国家。这种熊猫的交易也被称为熊猫外交。熊猫作为良好关系的象征。

不影响双边关系
芬兰外交部的一位发言人表示,归还熊猫是一个商业决定,不应影响芬兰和中国之间的关系。
荷兰Rhenen也有中国熊猫
在Rhenen的Ouwehands Dierenpark也有三只来自中国的熊猫。2017年,两只名为Wu Wen和Xing Ya的熊猫来到荷兰,最长停留15年。这两只熊猫在2020年有了一个名为Fan Xing的幼崽。2023年,Wu Wen第二次生育,这次是一对双胞胎。其中一只幼崽在出生后不久死亡。Fan Xing于2023年搬回中国,这在2017年两只熊猫来到荷兰之前就已商定。



世界首款自我充电汽车

世界首款利用太阳能自我充电的汽车已经准备就绪,数千名驾驶者迫不及待想要坐上驾驶席。他们表示,迫不及待地想在为电池充电方面节省时间和金钱。其购入价格也合理,起价为35,000美元。

世界首款
这款由美国公司Aptera Motors生产的三轮车最近在San Francisco的一场活动中亮相,充满好奇的汽车爱好者热情地打开了类似兰博基尼风格的车门。这款电动车的“秘密”在于它比其他电动车轻65%,由于其独特的流线型设计,该车型仅需其他电动车约30%的能量。
太阳能续航
在晴朗的日子里,太阳能电池应能够提供超过60公里的续航里程。根据Aptera的说法,在阳光充足的地方,这款车几乎不需要插电。当汽车满电时甚至可以行驶1600公里。这似乎令人难以置信,但该车型极其轻便 ,空气阻力极低。

对产品充满信心
Aptera对其产品充满信心。根据该公司的说法,这款双座车可达到177公里/小时的速度,并在不到四秒钟内从0加速到100公里/小时。尽管Aptera表示在安全性上没有任何节省,但它并不是真正的汽车。配备最小电池的三轮车重量不超过800公斤。
订单满满
48,000 名驾车者订购了这辆车。为了迅速为所有下订单的车主提供车辆,Aptera正在寻求额外的融资。这并非首次。事实上,该公司早在2005年就已成立,其间也曾破产过一次。
自从荷兰太阳能汽车Lightyear和德国的Sono Sion破产以来,全球太阳能汽车的未来看起来黯淡了许多。此外,Aptera在获得欧洲认证方面也可能面临问题。


新闻来源;ad,nu,nos,pzc


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