10月5日21时48分，益常高速扩容项目资水特大桥全桥顺利合龙，为全线通车目标奠定坚实基础。
益常高速扩容资水特大桥为目前湖南省在建最大跨径（主跨196米）连续刚构桥梁，两个主墩位于资江内，水位深、地质复杂，采用直径31.2米圆型承台设计，单个承台桩基37根，最大桩长75米，深水基础涉及多项技术难题和复杂施工环境，钢围堰施工最大抽水深度达30米，施工难度极大，为全线控制性关键工程之一。
2022年9月开工伊始，如何安全高效在来年汛期前完成主墩水下基础及墩身施工一直是项目亟待解决的重要难题。为此，项目部组建专业技术攻关团队，组织科研立项，创造性采用先清理河床后施工围堰的施工方案，并通过引入先进的数字可视化监测手段，成功解决了大型深水钢围堰施工的一系列安全质量管控难题。同时，通过优化资源合理配置，积极开展施工微创新，合理深化二次设计，精准倒排工期，严格执行“三检制”，确保施工安全与工程质量，极大提高了施工效率，为后续上构施工打下了坚实的基础。
益阳至常德高速扩容工程是国家高速公路网规划（2013-2030）二广高速公路（G55）长沙至常德北线国家高速公路（G5517）的重要组成部分。项目路线起于长益高速扩容线笔架山互通，自北绕过益阳城市规划区，跨资水，在百禄桥南侧与南益高速交叉，之后西延经龙潭桥镇、汉寿县城以南，于新兴在渝长厦铁路北侧并行一段跨越沅水，终于芦荻山互通接二广高速（常德东环），全长93.5公里，设置9处互通式立交，主线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34米，设计速度120公里/小时。
路线位于湖南省“一带两廊”区域发展战略格局中的“长益常张”经济走廊的核心地带，是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道，也是环洞庭经济圈高速公路网的重要组成部分。该项目的建设，对贯彻落实党中央加快西部大开发战略，保持长沙至重庆的西部大通道良好通行条件，加强西部与东中部及内陆省份的经贸往来具有十分重要的意义。
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来源：湖南高速公路、益常北线公司
