近日，生态环境部发布《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，包括长沙至赣州高速铁路、铜仁至吉首铁路等3个项目公示。
公示列明了长沙至赣州铁路、铜仁至吉首铁路项目的主要环境影响（包括生态、噪声及振动、水环境等方面），以及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。
公示中显示，长赣高铁建设地点为湖南省长沙市、株洲市，江西省萍乡市、吉安市和赣州市。
正线全长约429公里，按高速铁路标准建设，设计速度350公里/小时；相关工程包括长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。正线共设车站10座，包括改建1座、新建车站9座。工程总投资约846.23亿元，其中环保投资约35.38亿元。
关于长赣高铁湖南段，曾有南、北两条线路方案，市民广泛关注。此次环评审查公示，备受关注的“南北线之争”落下帷幕，北线建站方案最终被确认。
近日，长赣铁路黄花机场站主体结构完工。长赣铁路黄花机场站是长沙机场改扩建工程综合交通枢纽重要组成部分，设置在长沙机场T3航站楼负3层。建成后，黄花机场站可以通过联络线连接长沙南站，有效沟通京广高铁、沪昆高铁。
公示显示，铜仁至吉首铁路建设地点为湖南省湘西土家族苗族自治州、贵州省铜仁市。
该项目新建正线全长约55公里，按高速铁路标准建设，设计速度250公里/小时。工程总投资约93.02亿元，其中环保投资约1.75亿元。
铜吉铁路线路起自既有张吉怀铁路凤凰古城站，止于铜玉铁路铜仁站，沿途新建铜仁北站，全长52.1公里，其中贵州段19.1公里、湖南段33公里，湖南段全部位于湘西州境内。
按照规划，新建铜仁北站坐落于铜仁碧江区川硐镇川硐新区，与湖南凤凰县相邻，距离铜仁凤凰机场仅2.5公里，建成后将成为铜仁最大的综合交通枢纽和空铁换乘中心。
铜吉铁路是沪昆高铁通道与张吉怀铁路的快速铁路连接线，在功能定位上兼具城际和路网功能。项目建成后将形成贵阳至郑州间的便捷通路，可缓解沪昆、京广通道的客运压力，同时形成一条连接铜仁、凤凰、张家界等中西部优质旅游资源的精品线路，促进旅游资源开发，带动沿线地区经济发展。
随着铜吉铁路环评批复，整条线路有望在今年12月底前具备正式开工建设条件。此前，铜吉铁路可行性研究报告已获国家发展改革委批复。
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来源：生态环境部、湖南日报、中国新闻周刊、铁路建设规划
