近日，重庆公安抓获24名以“解债”、“债务优化”为由的犯罪团伙，该案涉及重庆、四川、云南等20余省市，打着“债务优化”的名义却干着诈骗的事情。
据了解，这类“债务优化”公司，主要是通过直播、短视频的方式来获取客户，在民警的深度研判下，发现该公司并不是持牌的地方资产管理公司，而是打着“央企背景”“债事处置”“不良资产处置”“资产清算”“风险管理”提供解债服务旗号的犯罪团伙。
重庆一“反催收”灰色产业链被连根拔起！
电车资源了解到，今年年初，杨生（化名）称通过朋友介绍到一企业运营管理公司办理“解债”业务，杨生向该公司缴纳13万余元后，对方却一直没有履行之前的承诺，察觉异常后杨生立刻向江北警方报案。
在专案组民警几个月的努力下，一条通过释放高额返利诱饵，骗取客户咨询服务费和履约保证金的灰色产业链逐渐浮出水面。据嫌疑人刘某供述，他纠集社会闲散人员商议并成立公司，开展“解债”业务，以化解债权债务为名收取咨询服务费和履约保证金，并承诺向客户高额返利。
在明确了整个犯罪的组织架构后，专案组顺藤摸瓜，将分布在全国各地的主要骨干成员缉拿归案。该案犯罪嫌疑人因洗钱罪、集资诈骗罪、非法吸收公众存款罪被判处有期徒刑十三年至无期徒刑不等的刑事处罚。
警惕城配物流行业的“反催收”行为！
值得注意的是，我们在城配物流市场也能看到上述这类“反催收”行为。
在当下的城配物流市场中，存在第三方民间协调组织，打着为“货运司机”维权作为名头，向运营经销商/运力公司进行谈判，化解司机和运营经销商之间的债务关系。据了解，这类第三方平台获客方式与以上案件相似，主要也是以短视频+直播的形式，盈利方式先向司机收取委托费，待司机的债务得以结清，便再向司机收取提成，完成合作。
然而，据电车资源了解，有货车司机爆料称向该平台交了钱，但并未如期得到“解债”服务，司机一边背着车贷，一边又被第三方协调平台二次割韭菜，损失进一步加剧。
并且，这类第三方协调组织的解债方式也过于激进，轻则通过协商方式，为司机结清贷款；重则则带司机上门围堵、砸车、威胁金融公司自行修车等暴力催收方式来替司机维权。
此类做法，不仅会让货运司机越来越不重视自己的征信、金融黑户越来越多，还会引发出运营经销商-金融-司机之间的新矛盾，严重影响了新能源物流车市场的行业生态，让市场陷入一种不健康的循环。
寻找正规合法渠道进行解债
正规的解债方式，包括诉讼追偿、资产重组、资产置换、租赁等，以此化解债权人和债务人之间的债务，解除债权人和债务人之间的债权债务关系。
而“反催收”实际是站在了在各类信贷机构的对立面，他们不可能与信贷机构达成合作，甚至还要面临机构、监管乃至警方的围追堵截，他们没有什么能力实现承诺的反催收效果。
此前招商招商银行官微曾以动画的形式，揭示了“反催收”联盟的三大不正常手段：第一，打着法律服务的幌子，拿着伪造的材料，到处投诉，向银行和借贷平台施压；第二，所谓的降低息费，延期还款的技巧，其实毫无技术性而言，就是硬抗；第三，把减免息费、重组债务、修复征信说得天花乱坠，最后要么根本办不成，收钱了事，要么从你身上套取私人信息进行违法操作，这才是他们的真正目的。
“反催收”行为虽然在城配物流市场尚未造成巨大不良影响，但确实已经出现有司机交费后，被敷衍式服务的经历，债务关系并未得到解决，司机从一个火坑跳到另一个火坑，损失被进一步扩大。
因此，电车资源在这里想警醒从事城配物流行业的货运司机，如有第三方协调组织声称可以帮忙化解债务纠纷，切勿轻易相信，最好的反催收手段其实是：用户积极和各个信贷机构沟通，能分期的分期，能停催的停催，能停息挂账的停息挂账，寻求合法、专业途径来化解债权纠纷。
结语
电车资源在此呼吁，相对后续的维权，货车司机更重要的是在入行前就应该擦亮眼睛，避开包货源“带货卖车”的坑，进而在司机之间进行良性传播，才是引导行业健康发展的关键。
来源：电车资源
