据电车资源统计，9月新能源微小卡（含MINI卡）合计销售8626辆，环比上涨0.8%，同比上涨30.3%。
具体在细分车型中，9月新能源小卡共有38款车型有销量，合计销售4849辆，环比增长49.2%，同比增长58.2%。
新能源微卡（含MINI卡）共有35款车型有销量，合计销售3777辆，环比下降5.3%，同比增长6.2%。
与上月销量相比，9月新能源微小卡销量并未出现“金九银十”现象，整体销量较为稳定。但相较去年，今年新能源微小卡表现优异，9月单月销量已赶超去年巅峰。电车资源认为，在经济下行期间，新能源微小卡产品凭借其极高性价比，会成为当下C端/B端客户关注的又一重点车型，未来新能源微小卡势头将会继续上涨。
其中，远程新能源商用车位列新能源小卡品牌销量第一。9月在售小卡车型有2款，合计销售1220辆，占新能源小卡总销量25.1%。其中，远程锋锐F3E销量破千辆，是9月新能源小卡月度销冠产品。9月远程新能源商用车小卡产品热销城市集中在传统物流车销量大区，以郑州、石家庄为主，其中郑州占据第一。
开瑞新能源位列品牌销量第二，9月在售小卡车型仅一款，即开瑞小象X7，销售864辆，是9月第二大畅销小卡车型，占据新能源小卡总销量17.8%，表现优异。9月开瑞小象X7主要也是销往传统物流车销量大省，以郑州为主。
东风轻型车位列品牌销量第三，9月在售小卡车型有3款，合计销售467辆，占新能源小卡总销量9.6%。其中，东风e星EV180最为畅销，东风e星EV150紧随其后。东风轻型车小卡系列产品的热销城市前三在广州、郑州、长沙。
值得注意的是，品牌销量前三车企占据了超一半新能源小卡市场的份额，品牌销量前十车企则瓜分了近九成的市场份额。余下的小块蛋糕，则引起榜单外车企划分，竞争激烈。
9月新能源微卡（含MINI卡）TOP10合计销售3410辆，占据该细分市场90.3%。
其中，远程新能源商用车位列新能源微卡品牌销量第一，9月在售微卡车型有2款，合计销售1179辆，占据新能源微卡总销量31.2%。旗下的远程星享F1E销量实现破千辆，是9月新能源微卡月度销冠产品。9月远程新能源商用车微卡产品主要销往石家庄、福州等160个城市。
开瑞新能源位列新能源微卡品牌销量第二，9月在售微卡车型有3款，合计销售519辆，占据新能源微卡总销量13.7%。其中，小象X3以及小象X5销量均破200辆，表现不错。9月开瑞新能源微卡系列产品的热销城市以潮州、杭州为主。
福田汽车位列新能源微卡品牌销量第三，9月在售微卡车型有3款，合计销售454辆，占据新能源微卡总销量12.0%。其中，福田祥菱Q、福田祥菱M1也是新能源微卡畅销TOP5车型。福田汽车新能源微卡产品主要销往石家庄、杭州等地。
从品牌排名来看，新能源微卡的市场也是较为集中，主要由TOP3车企掌握，TOP3车企占据了微卡5成的市场份额，余下车企想要进入的难度增加。
整体来看，相较于逐渐饱和的VAN系车市场，新能源微小卡有更大的潜力。一是从畅销城市来看，越来越多的油车司机正在通过新能源微小卡车型来实现油转电；二是随着产品性能提升，微小卡车型大小介于VAN系和轻卡之间，其所带来的高性价比更受用户的青睐，加之现在新能源微小卡终端价格已经降至8万元左右，优势更加明显。此外，货运平台VAN系相对饱和且单价低，不少老司机换车首选微小卡，也是微小卡销量增长的重要原因。
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9月新能源微小卡表现较为稳定，不算特别突出，但在市场变化中，仍不难发现其中的新趋势：河南、河北是新能源微小卡销量的主阵地，越来越多的油车客户在通过微小卡车型实现新能源转型，预计未来新能源微小卡的势头将只增不减。
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