核心发现：
1. 今年前8月轻卡的新能源渗透率为18.7%；
5. 新能源轻卡主要依托一线、新一线城市起量推动。
预计全年新能源轻卡销量达9万辆
今年8月，我国轻卡共销售了33779辆，实现了同比3.6%的增长。从全年来看，除了在2月份出现了大幅的同比下降外，其他月份均实现了同比正增长，并且从3月开始销量已经连续6个月实现了同比增长。
而新能源轻卡销量的整体走势，相较于轻卡整体市场则更加波动，尽管2月份新能源轻卡实现了同比增长，但是在随后的几个月份中，同比增幅起伏较大。对于此种情况，电车资源认为主要是因为国内的新能源轻卡主要是由运营公司上车，因此伴随着保险业务的波动，自然会对运营公司持有资产造成影响。不过，由于去年基数较低，今年新能源轻卡实现了同比的8连涨，前8月新能源轻卡累计销量超5万辆，相信在以旧换新叠加年底需求高峰期的刺激之下，新能源轻卡销量应该能超过9万辆。
没有悬念！今年渗透率将超过20%
统计2023年的轻卡数据，电车资源发现，燃油车占据了86.8%的市场份额，新能源轻卡的份额不高。同比来看，燃油车的占比萎缩得很厉害，2023年1-8月，燃油轻卡占据了总销量90%，而在2024年1-8月，燃油车仅占70.1%，新能源和节能能源动力车型占比为29.9%，新能源则在加速渗透。
今年前8月轻卡共销售了26.9万辆，新能源渗透率达到了18.7%，相较于往年有大大的提升。从整体走势来看，轻卡渗透率今年来逐月走高，整体发展很稳定，从5月开始，渗透率基本维持在20%以上，其中在8月份达到了26%，是目前渗透率最高的月份。电车资源认为，在多地以旧换新叠加年末需求爆发，渗透率应该会持续攀升，从全年来看渗透率超过20%毫无悬念。
未来新能源轻卡会陷入更为激烈的竞争
纵观今年发布的新车公示，轻卡上新数量越来越多，各大企业争相涌入这一细分赛道。从今年的销量数据来看，目前市场上的新能源轻卡主要还以纯电动为主，且比例在不断上升，而风头正盛的燃料电池比例则有所下降。毕竟，燃料电池在市场上的应用仍存在诸多现实，比如，价格贵、补给困难。电车资源认为，未来新能源轻卡还将以大电量、纯电动为主。
未来，随着越来越多新能源轻卡车型的上市，在今年年底或明年年初，新能源轻卡市场将迎来更加激烈的价格战。这对于消费者而言是利好，但于经销运营商和主机厂而言则意味着利润触底乃至亏损。
山东、河北“失利” 新能源轻卡政策属性强
从城市销售来看，前8月整体轻卡的市场集中度很低，前10城市仅占据29.2%的比例，但新能源轻卡前10的占比达到56%。这说明新能源轻卡的销量主要集中在了拥有路权或者补贴的城市，政策属性强。其中，深圳轻卡的新能源渗透率已达到62.5%、广州55.7%、成都53.5%、重庆40%。
来源：电车资源 李赛飞
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